A Triumph TE-1 elektromos motorkerékpár projekt elkészült prototípus formájában is

A Triumph cég elektromos motorkerékpár prototípusának elkészültével most kezdődik a TE-1 projekt teljes körű éles tesztelési szakasza. A következő hat hónap során a bemutatógép a Triumph legmodernebb létesítményeiben egy széleskörű éles tesztelési programon fog részt venni, beleértve a közúton és pályán történő tesztelést, amelynek célja, hogy iránymutatást adjon a prototípus végleges beállításához és kalibrálásához.

  • A Triumph Motorcycles TE-1 prototípusának bemutatása a projekt együttműködési fázisának végét jelenti, amely lehetővé teszi, hogy az élvonalbeli elektromos motorkerékpár megkezdhesse éles tesztelését.
  • A Triumph Motorcycles, a Williams Advanced Engineering (WAE), az Integral Powertrain és a WMG közötti együttműködést azért hozták létre, hogy úttörő fejlesztéseket valósítsanak meg az elektromos motorkerékpárok speciális mérnöki tervezésében és az innovatív integrált technológia tervezésében.
  • A WAE által kifejlesztett, teljesen új, új generációs, könnyű akkumulátor és e-hajtáslánc rendszer új mércét állít az elektromos motorkerékpár teljesítménye, hatékonysága és hatótávolsága elé.
  • A fejlett cella- és modulspecifikáció optimális egyensúlyt teremt az akkumulátor teljesítménye és energiája között.
  • A WAE által kifejlesztett, iparágvezető technológia teljesen új akkumulátor-kezelő szoftvert, integrált járművezérlő egységet és kompakt DC-DC átalakítót tartalmaz.
  • A motor előnyei közé tartozik a hosszabb ideig tartó nagyobb teljesítmény, az akkumulátor töltöttségétől független kiemelkedő teljesítmény, a gyorsabb töltés és a továbbfejlesztett vázhelyzetnek köszönhetően optimalizált kerékpárkezelés.

A Triumph Motorcycles, a Williams Advanced Engineering (WAE), az Integral Powertrain Ltd. és a Warwicki Egyetem WMG közötti egyedülálló együttműködés, amelyet az Innovate UK-n keresztül a zéró károsanyag-kibocsátású járművekért felelős hivatal finanszírozott, azzal a céllal jött létre, hogy úttörő fejlesztéseket hozzon létre az elektromos motorkerékpárok speciális mérnöki tervezésében és az innovatív integrált technológiai tervezésben.

A TE-1 projekt együttműködési szakaszának hivatalos lezárását jelzi, hogy az elkészült demonstrátor már teljesen készen áll a projekt következő, Triumph által vezetett szakaszának – az éles tesztelési programnak – a megkezdésére, amely első alkalommal integrálja a projektpartnerek munkafolyamatainak legújabb és végleges innovációit.

A WAE akkumulátorcsomag az optimális tömegközéppont érdekében külön cellakezelést, járművezérlő egységet, DCDC átalakítót, integrált hűtést, töltőportot és stílusos karbon borítást tartalmaz. Ez a teljesen új, WAE által kifejlesztett hajtáslánc új mércét állít fel az elektromos kerékpárok teljesítménye terén, kategóriájában vezető teljesítményt, hatékonyságot, töltési időt és hatótávolságot biztosítva.

A TE-1 könnyű, úttörő akkumulátor-rendszeréért teljes mértékben felelős WAE olyan holisztikus fejlesztési megközelítést alkalmazott, amely lehetővé teszi a motorosok számára, hogy hosszabb ideig használhassák az elektromos energiát, és az akkumulátor töltöttségétől függetlenül kiemelkedő teljesítményt nyújtson, a gyors töltési idő mellett.

A teljesen új akkumulátor csúcsteljesítménye 170 kW, folyamatos teljesítménye 90 kW, kapacitása 15 kWh. Ez lehetővé teszi, hogy a motorkerékpár 130 kW csúcsteljesítményt és 80 kW folyamatos teljesítményt nyújtson. Az osztályelső rendszerhűtés a teljesítmény és az energia optimális egyensúlyával kombinálva azt jelenti, hogy a TE-1 hosszabb ideig képes nagyobb elektromos teljesítményt nyújtani a motorosnak, és az akkumulátor töltöttségétől függetlenül kiemelkedő teljesítményt nyújt. A 360 voltos rendszer 20 perc alatti gyorstöltési időt is lehetővé tesz (0-80%), ami piacvezető céltávolsággal párosul.

A WAE optimalizálta az akkumulátor-modul elrendezését, hogy kiegyensúlyozza a tömeget és a prototípus vázán belüli elhelyezést, figyelembe véve a súlypontot, a helyet, valamint a hajtáslánchoz és a töltési megközelítéshez való viszonyt. A tömeg és a csomagolás minimalizálása érdekében egy új, egyedi járművezérlő egységet integráltak az akkumulátorcsomagba.

A projekt e szakaszának legfontosabb eredményei közé tartoznak a jelenlegi referenciaértékeket és az Egyesült Királyság Autóipari Tanácsa által 2025-re kitűzött célokat meghaladó teszteredmények, amelyek nagy lehetőségeket kínálnak az elektromos motorkerékpárok teljesítményének jövőbeli fejlesztéséhez.

A TE-1 projekt általános célkitűzése az elektromos motorkerékpár-képesség fejlesztésére összpontosított, hogy hozzájáruljon a Triumph jövőbeli elektromos motorkerékpár-kínálatához, előmozdítsa az innovációt, a képességeket és az új szellemi tulajdont, valamint növelje a brit ipar és formatervezés hitelességét és profilját.

Az éles tesztelési fázis befejeztével, amely várhatóan 2022 nyarán fejeződik be, a prototípus bemutatójárművet a végleges karosszériaelemekkel frissítik, hogy készen álljon az aktív pályabemutatóra. Ekkor teszik közzé a végleges specifikációkat és a tesztek eredményeit, valamint a TE-1 projektcélok elérésére vonatkozó betekintést és kulcsfontosságú tényeket, beleértve a végleges akkumulátor- és hatótávolság-teljesítményt is.

“Igazán izgalmas volt látni a Triumph TE-1 projekt 3. fázisa során elért haladást, a végleges prototípus motorkerékpár most már valós tesztelésre kerül. A Triumphnál minden érintett büszke arra, hogy részese lehetett ennek az innovatív brit együttműködésnek. Személy szerint nagyon örülök a partnereinkkel már elért eredményeknek, és a lehetséges elektromos jövő izgalmas előretekintésének” – mondta Nick Bloor, a Triumph vezérigazgatója. “Alig várjuk, hogy a TE-1 bemutató prototípuson végzett ambiciózus és innovatív munkát az éles tesztelési fázisban folytassuk, és az eredményeket megosszuk a Triumph rajongóival szerte a világon.””

Miután 2021 márciusában befejeződött a program 2. fázisa, amely egy teljesen tesztelt akkumulátort szállított, a WAE most befejezte a 3. fázis munkálatait, amely a projekt néhány kritikus átjáróját tartalmazta. Számos hardveres és szoftveres megoldás támogatása mellett; különösen a Triumph motorkerékpár-vezérlő szoftverének integrálása, hogy az összhangban működjön a WAE vezérlőjével és akkumulátor-kezelő rendszerével, a csapat továbbfejlesztette a mechanikai és elektromos megoldások integrációját; optimalizálta az akkumulátor elrendezését a tömeg és a vázon belüli elhelyezés egyensúlyának megteremtése érdekében.

A bemutató motorkerékpár jelenleg az akkumulátor szintjének végső hitelesítésén és kalibrálásán esik át, hogy a teljesítményeredmények megfeleljenek a kategória legjobb teljesítmény- és energiasűrűségének, és a motoros számára biztosítsák, hogy alacsony töltöttségi szinteken sem szenved kompromisszumot a teljesítmény.

“Hosszú tesztelési időszakot követően izgatottak vagyunk, hogy végre egy fizikai kerékpáron is láthatjuk munkánk eredményeit. A Triumph csapatával együttműködve tovább feszegettük az akkumulátortechnológia határait, mindig szem előtt tartva a versenyzőt” – mondta Dyrr Ardash, a Williams Advanced Engineering stratégiai partnerségekért felelős vezetője. “Mivel az akkumulátort az alapoktól kezdve terveztük, a formatervezés nem szenvedett csorbát, és képesek voltunk maximalizálni az élvonalbeli technológiában rejlő lehetőségeket, mind a teljesítményt, mind a fontos hatótávolságot kínálva”.

Kapcsolódó cikkek

GP összefoglalók Moto GP Motor

Bezzecchi nyert, Bagnaia bukott

Jorge Martin fordult elsőként az első kanyarban, mögötte Francesco Bagnaia és Marco Bezzecchi haladt, azonban az éllovas hibázott, és visszaesett harmadiknak a két ducatis vetélytársa mögé. Bezzecchi átvette a vezetést, és elkezdte kiépíteni előnyét a többiekkel szemben. Hátrébb Marc Marquez, Fabio Quartararo és Joan Mir sorminta alakult ki. A KTM-mel Brad Binder a sprinthez hasonlóan […]

Olvass tovább
GP összefoglalók Moto GP Motor

Bezzecchi a pole-ban Martin előtt

Az indiai időmérő előtt a két KTM és Alex Marquez tűnt a legesélyesebbnek a Q2-es továbbjutásra. Az első percek után el is kezdődtek a gyorskörök, Brad Binder oda is tett egy 1:44.761-es időt, ami a hétvége legjobb ideje volt. Elsőre a második helyet Raul Fernandez bérelte ki, ő volt a másik versenyző, aki 1:45 alá […]

Olvass tovább
GP versenyzőktől, versenyzőkről (hírek és nyilatkozatok) Moto GP Motor

Marc Marqueznek három terve van a jövőre nézve

Hogy mi az a három terv, azt csak sejthetjük, de kettőt biztosra vehetünk a háromból. Az egyik nyilvánvalóan folytatás a Hondával, a másiktól viszont az előző hétvégén volt hangos a paddock. A speedweek ugyanis azt állította, hogy Marquez elhagyja a Hondát, és megy testvére mellé csapattársnak a Gresini Ducatihoz. A harmadik esetleges máshová távozás (KTM) […]

Olvass tovább
error: Védett tartalom