Bastianini nyert Bagnaia előtt, Quartararót Marquez ütötte ki

Francesco Bagnaia, Brad Binder és Jack Miller kapták jól el a rajtot, valamint Marc Marquez, aki a top 6-ig jött előre. Ő is lett a főszereplő, de nem épp pozitív kontextusban. Marc Marquez megcsúszó motorja kiütötte a bajnoki éllovas Fabio Quartararót, majd pár kanyarral később Nakagami is Marquez motorjában esett el, és mindketten kiálltak a versenyből.

A harmadik körben Bagnaia, Binder, Miller, Bastianini, Aleix Espargaro és a két Pramac Ducati vezette a sort. Bastianini volt a leggyorsabb az első néhány versenyző közül, és Bindert, majd Millert is átugrotta. Elkezdődhetett a csata az élen Bastianini és Bagnaia között. Jack Miller tempója esett vissza, és körökön belül három pozíciót is veszített: Bastianini után Binder és Aleix Espargaro is elmentek mellett, így hátrakerült ötödiknek a két Pramac Ducati elé.

A nap vesztese Quartararo, akit 10 pontra közelített meg Bagnaia, ami gyakorlatilag semmi 5 futammal a vége előtt

Bastianini meg is előzte Bagnaiát pár kanyar erejéig, de hibázott, és visszaesett másodiknak Brad Binder elé. A két versenyző között az élen megmerevedtek a frontvonalak, hátrébb viszont Luca Marini kapaszkodott fel a 8. helyre, és Alex Marquez is sokat jött előre a rajtpozíciójához képest, aki a 10. volt.

Az utolsó hét körre érve Bagnaia vezetett Bastianini, Binder, Aleix Espargaro, Miller, Martin, Zarco és Luca Marini előtt. Bagnaia és Bastianini között 5-8 tized között ugrált a különbség, de öt körrel a vége előtt már nagyon közel kerültek egymáshoz, így sok esély volt egy újabb összecsapásra kettejük között.

Az utolsó három körben beindultak az események: Aleix Espargaro átvette a harmadik helyet Bindertől, elől pedig Bastianini már csak 2 tizedre volt Bagnaiától. Bastianini az utolsó körben ment el Bagnaia mellett, és meg is tudta tartani a vezetést. Ő nyerte tehát a futamot Bagnaia és Aleix Espargaro előtt. Binder, Miller, Martin, Marini, Zarco, Rins és Bezzecchi tette teljessé a top 10-et.

További eredmények itt.

Fotó: MotoGP Media

Kapcsolódó cikkek

Motor Teszt

Triumph Thruxton 400 & Tracker 400: Összehasonlító teszt Spanyolországban – Motor&Verda

Egy kis storytime… Magazinunk eddigi legkülönlegesebb tesztjén vehettem részt március végén Marbellában, Spanyolországban. A Triumph Budapest jóvoltából ugyanis meghívást kaptam életem első sajtótesztjére – hatalmas köszönet ezúttal is nekik ezért a szuper lehetőségért! A rendezvény apropója pedig a Triumph palettájának bővülése volt. Két évvel a Speed, valamint a Scrambler-ök piacra dobása után további tagokkal bővült […]

Olvass tovább
Hírek Itthonról Motor

Motorkiállítás – 20db 2026-os újdonság

Aprilia RSV4 Factory (2026) 18 éves forma, még mindig sokkoló. V4 – 220 ló, 127 Nm nyomaték, 204 kg menetkészen. Optimalizált változat, MotoGP-stílusú body, elektronikus Öhlins futómű. Brembo Hypure fékek: nem melegszik, jobb hűtés, jelenleg a Brembo csúcsgeneráció. A 1099 köbcentis V4-es blokk ride-by-wire rendszerrel dolgozik, és a teljes elektronikai csomag MotoGP-tapasztalatokra épül. Hat tengelyes […]

Olvass tovább
GP összefoglalók Moto GP

MotoGP USA Nagydíj – dráma, feltámadás és egy emlékezetes ünneplés Austinban

A szezon harmadik állomása, az austini Circuit of the Americas minden évben képes valami különlegeset produkálni, de amit 2026-ban láttunk, az még ehhez a pályához mérten is bőven emlékezetes marad. A sprintverseny már önmagában egy hullámvasút volt. Jorge Martín megszerezte első győzelmét az Apriliával, ami egyben 2024 után az első sprint futamgyőzelme is volt. Ez […]

Olvass tovább
error: Védett tartalom