Aprilia RSV4 Factory (2026)
18 éves forma, még mindig sokkoló.
V4 – 220 ló, 127 Nm nyomaték, 204 kg menetkészen.
Optimalizált változat, MotoGP-stílusú body, elektronikus Öhlins futómű.
Brembo Hypure fékek: nem melegszik, jobb hűtés, jelenleg a Brembo csúcsgeneráció.
A 1099 köbcentis V4-es blokk ride-by-wire rendszerrel dolgozik, és a teljes elektronikai csomag MotoGP-tapasztalatokra épül. Hat tengelyes IMU, fejlett kipörgés- és egykerekezés-gátló, valamint több menetmód segíti a vezetést.
Új aerodinamikai wingletek kerültek rá, amelyek növelik a leszorítóerőt és csökkentik a légellenállást.
Aprilia SR400GT (2026)
Újdonság.
Full sport robogó.
36 ló, 186 kg.
A kategóriában inkább sportos karakterre és stabil futóműre hangolt modell, amely a GT robogók kényelmét kombinálja dinamikus használattal.
Benelli TRK 902 Xplorer (2026)
2024-ben még koncepció volt Milánóban.
95 ló, 235 kg szárazon (feltöltve még több).
20 literes tank, bukócső, haspáncél.
Tipikus túraenduró felépítés, nagy tankkal és hosszú utakra optimalizálva.
Harley-Davidson Pan America 1250 ST (2026)
Színekben újult.
150 ló.
A piac egyik legnyersebb road adventure motorja.
A Revolution Max blokk folyadékhűtéses és modern felépítésű, ami szokatlan a Harley-tól.
Honda CB1000GT (2026)
Teljesen új típus.
Sport-túra motor.
150 ló – Hornet alap.
Sok gyári extra, full elektronika, futómű is.
5,9 mill körül.
A Honda ezzel a modellel a modern sport-touring kategóriát célozza, erős elektronikai csomaggal.
Honda CB1000F (2026)
Teljesen új típus.
A CB1300 szellemi utódja.
Új motor + klasszikus kinézet.
120 ló, neoretro naked.
Kb. 4,9 mill.
Modern blokk klasszikus formában, a Honda retro-vonalának folytatása.
Husqvarna Vitpilen 401 (2026)
Erősen frissített generáció.
Városi naked + café racer keverék.
Minimalista, design-központú.
45 ló, 170 kg.
A KTM-platformra épül, de teljesen saját dizájnnal és karakterrel.
Indian Chief Vintage (2026)
1940-es éveket idéző design.
125 éves jubileum része.
1890 cc V2 – 150–160 Nm – 320 kg.
Klasszikus cruiser, inkább életérzés, mint teljesítmény.
Kawasaki KLE500 (2026)
Nem új név, 1991 óta létezik.
Elöl 21 col, 45 ló, alul nyomatékos blokk.
Kb. 2,75 mill, Honda NX500 szinten.
Egyszerű, használható túraenduró.
KTM 1390 Super Adventure S Evo (2026)
Automata.
A radaros tempomat itt nem a lényeg.
A legbrutálisabb túraendurok egyike.
173 ló, V2.
Valójában 1350 ccm.
A KTM a csúcselektronikát és brutális teljesítményt tolja tovább ebben a kategóriában.
Polaris Sportsman 570 EPS 2-Up (2026)
Kétszemélyes erdőjáró.
3,3 mill + áfa.
EPS szervókormány segíti a terepezést, inkább munkára és használatra.
Royal Enfield Classic 650 (2026)
Retro cruiser, eddig csak 350-es volt.
Króm, küllő, kerek lámpa.
47 ló – 243 kg.
A 650-es platform nyugodt karakterű, nem teljesítményre, hanem hangulatra megy.
Suzuki SV7GX (2026)
Crossover.
SV650 blokk – Euro5+.
Tracer 7 / Versys 650 konkurens.
Ár még nincs.
A jól ismert V2 karakter marad, ez lesz a modell egyik fő erőssége.
Suzuki GSX-R (2026)
40 éves jubileum.
Euro5+.
Új főtengely, dugattyúk, elektronika.
195 ló, 203 kg.
Kb. 7,5 mill.
A GSX-R továbbra is az egyik legerősebb literes sportmotor a piacon.
Triumph Trident 800 (2026)
113 ló, 198 kg szárazon.
MT-09 konkurens.
14 literes tank.
A háromhengeres blokk a Triumph egyik védjegye, középtartományban erős.
Triumph Tracker 400 (2026)
Flat track stílus.
Speed 400 alap.
173 kg feltöltve.
Könnyű, játékos, városi „huligán” motor.
Triumph Thruxton 400 (2026)
Café racer, fejidom, előredőlős pozíció.
41 ló – 173 kg.
A2-es.
Belépő szintű klasszikus sportmotor.
Yamaha Ténéré 700 World Raid (2026)
Frissített verzió.
Dupla tank (~23 liter), akár 500 km hatótáv.
6 tengelyes IMU, kipörgésgátló, ABS módok.
A modell a rally tapasztalatokra épül, és kifejezetten hosszú túrákra készült.
Yamaha R7 (2025)
új generációs supersport
689 ccm – CP2 blokk
kb. 74 ló – 67 Nm
188 kg körül menetkészen
Az MT-07 blokkjára épül, de teljesen más karakter: sportosabb, feszesebb, pályára hangolt.
270 fokos főtengely – V2-szerű érzés, jó középtartomány
6 sebességes váltó
assist & slipper kuplung – visszaváltásnál stabil
opcionális quickshifter
ride-by-wire még nincs ebben a generációban
41 mm fordított KYB első villa – teljesen állítható
hátsó Monocross rugóstag – állítható
Brembo radiális főfékhenger
nagyon keskeny váz – az egyik legkeskenyebb az R-szériában
sportos, de nem brutál kényelmetlen üléspozíció
Yamaha R9 (2025)
Új generációs supersport.
117 ló, 195 kg.
R6 helyett brutálisabb, R1 utcai megszűnt.
A Yamaha CP3 háromhengeres blokkjára épül, ami erős középtartományt ad.
Vespa 946 (2026)
Nem egy sima robogó, inkább gyűjtői példány.
888 db készül belőle.
A Vespa mindig rámegy a kínai horoszkópra, most a ló éve sorozatot nyomják.
A 946 a Vespa indulásának az évére utal, 1946-ra.
Nem olcsó, nem pizzafutárnak való.
A modell alapja egy 125 vagy 150 köbcentis, léghűtéses egyhengeres motor, és a dizájnja közvetlenül az első Vespa prototípust idézi.
