Az utóbbi években, az autóiparban hihetetlen tempóban alakulnak át a dolgok. Tesztautónk, a legjobb példa a változások lemérésére, amiket könnyű megszokni.
A Transit szó hallatán, legtöbbünknek a szállítmányozás nagyágyúja ugrik be, amiben a szerszámosládák mellett brigádok is utaztak. Az, hogy ebből az ikonból mára teljesen elektromos, prémium családi mikrobusz váljon, tíz éve bizony sci-finek tűnt volna. A Ford viszont fogta a jól bevált alapot, és megalkotta az E-Tourneo Customöt.
History channel
Egy kis visszatekintő a nagy elődről, mert nem mehetünk el mellette szó nélkül.
1965 óta van velünk a Transit, és azóta gyakorlatilag mindenhol ott volt, ahol pakolni és szállítani kellett. Sőt, gyakran ott is, ahol nem számítottál rá, például, amikor a haver zenekarát vitte koncertre, vagy amikor egy öreg Transit, lakóautóvá alakult, amivel valaki fél Európát átutazta, csak úgy.
Jó tudni, hogy az E-Tourneo Custom nem csak egy „elektromos” változat, hanem ez egy teljesen új platform, új irány, új stílus. De ami a legfontosabb: ugyanazt a praktikumot és sokoldalúságot kínálja, amit hagyományos motorú elődei, csak hangtalanul, fenntarthatóbb módon és még kényelmesebben.
A téglatest szépsége
Igen, ez még mindig egy mikrobusz. Nehéz dolga lehet a formatervezőknek egy kisáruszállító megtervezésénél, ugyanis a külső és a méretek elég kötöttek, de az E-Tourneo Custom nem próbálja elrejteni, hogy ő egy áramvonalasított téglatest. Inkább megmutatja, hogyan lehetet ezt ízlésesen is megcsinálni.
A tesztelt modell „Aqua Digital Blue” névre hallgató fényezést kapott, mely még jobban kiemeli a megújult vonalvezetés részleteit. A hűtőrács minimális, de markáns, a LED-es fényszórók vékonyak, futurisztikusak, az E-Tourneo Custom pedig elég modern ahhoz, hogy inkább prémium kisbusznak hasson, mint áruszállítónak. Méreteiben komoly darab: több mint 5 méter hosszú (5050 mm mm), több mint 2 méter széles (2032 mm tükrökkel együtt), és a magassága is közel 2 méter (1959mm). Ezeknek a méreteknek hála a tér belül szinte végtelen, de erről majd később.
Ami külön kiemelendő: két oldalon motorosan nyíló tolóajtó, alacsony fellépőmagasság, és egy elegendően nagy felfelé nyíló hátsó ajtó. A tolóajtók alatt küszöbvédők, a tetőn integrált sínrendszer. Felniből 16, 17 és 19 colos méretekből lehet választani.
Egy mozgó nappali, tele ötletekkel!
Na, itt kezd igazán érdekes lenni a sztori. Az első benyomás ahogy beültem: tágas, világos, és természetesen csendes. A második: ezt tényleg lehet szeretni. A bőrülések puhák, kényelmesek és jól tartanak, és nem csak az első sorban. A hátsó két ülés sor teljes értékű, ráadásul síneken mozgatható, forgatható. Ha piknikezésre, kártyázásra, társasjátékozásra vagy tárgyalásra kerülne sor, akkor szembe is fordíthatók. Az új E-Tourneo Customben kényelmesen elfér nyolc ember és még a csomagoknak is marad bőven hely. A felfelé nyíló csomagtér ajtóra, parkoláskor oda kell figyelni, mert plusz helyet kell neki hagyni, a felnyitáshoz.
A beltér anyaghasználata minőségi. Az első két ülés elektromosan állítható, a kormány, ahogy a többi új Ford modellben is, alul-felül csapott, a fogása pedig nagyon jó. A sebesség váltó, azaz az irányváltó, a kormány mögött kapott helyet, ezért egy darab bajuszkapcsolón helyezték el az irányjelző, távolsági fényszóró és az ablaktörlők vezérlését. Ezzel a megoldással máshol is találkoztam már, ennek ellenére egy picit szokni kellett.
Középen található egy nagy méretű, 13 collos érintőkijelző, amin legújabb Ford SYNC 4 system működik. A grafika szép, a rendszer gyors, és vezeték nélkül is működik az Apple CarPlay és az Android Auto. Itt tudjuk vezérelni a gyári navigációt, rádiót és a klímát, de kiválaszthatjuk a vezetési módokat.
A rendszer könnyen kezelhető, egyetlen hibája az, amit „megszoktunk” a Fordtól: nem tud magyarul. Viszont minimális angol, német vagy más világnyelv tudásával könnyen el lehet boldogulni vele. Aki a magyar nyelvre vágyik, az maradhat a korábban említett telefonos megoldásoknál.
Sok a tárolóhely, pohártartó, pakolórekeszek, USB-C és USB-A portok, 230 V-os aljzat, magyarul az E-Tourneo Custom tényleg utazásra lett kitalálva. A klimatizálás háromzónás, ami egy ilyen mikrobusznál nagyon fontos: hátul is mindenki komfortosan hűsölhet vagy épp melegedhet. Az extrák közé tartozik az elsőülésfűtés és a 14 hangszórós B&O hangrendszer.
Elektromos nyugalom, váratlan dinamika
Az E-Tourneo Custom hajtáslánca egy 218 lóerős villanymotorból áll, amit egy 74 kWh-s nettó kapacitású akkumulátor táplál. Ez a lóerő mennyiség, tisztességesen mozgatja a közel 2,5 tonnás testet. Nem fogja letépni az arcod, de egy gyorsabb előzés vagy felhajtás az autópályára teljesen stresszmentes. Így aki személyautóban ülve próbál versenyre kelni a tesztautónkkal, az nagyot csalódhat. Főleg városi tempóig és teljes „gáznál” villámgyors az E-Tourneo. Aki pedig egy ilyen zöld mikrobuszban lévő sportos lehetőségeket jobban kiakarja aknázni, annak a Sport mód lesz a nyerő.
Elviekben a hatótáv 280-310 km, én többször töltöttem az egy hét alatt, de maximum 285 km-es hatótávot tudtam kihozni 100%-os töltöttségnél. Ez mutatja, hogy az autó nem hosszútávú pályázásra, hanem inkább napi ingázásra és rövidebb kiruccanásokra ideális. Így a célközönség sportegyesületek, nagyobb családok, városban sokat közlekedő szállodai és reptéri fuvarozók, nekik szuper ideális a tesztautónk. Ami egy telephelyen belüli töltéssel, valódi aranybányává válhat, miközben nincs helyi környezetszennyezés.
A gyorsulás nem sportautós, de egy kisbuszhoz képest kifejezetten fürge: a nyomaték azonnal megérkezik, és a testes masina, városi tempónál szinte repül. A vezetési élmény könnyed, csendes, stresszmentes, a magas üléshelyzet, a nagy üvegfelületek és az elérhető vezetéstámogatók (holttérfigyelő, sávtartó, 360 fokos kamera) mind segítik a sofőrt a közlekedésben.
Töltés
A töltés 11 kW-os AC töltőn 7-8 óra alatt teljes, DC-n pedig akár 125 kW-tal is tölthető, ilyenkor kb. 35 perc alatt 15-ről 80%-ra hozható az akku. Én a legtöbbször ECO módban használtam, de ahogy pár sorral fentebb már írtam, normál vagy sport módban is megérte kipróbálni az E-Tourneót, igaz ekkor lényegesen csökkent a hatótáv. A futómű kényelmes, a kormányzás pontos, zaj csak a gumik futásából érkezik.
Főkként városban és országúton közlekedtem zöld mikrobuszunkkal, így 20-21 kWh/100 km-es fogyasztást hoztam össze, ami egy ekkora méretű és légellenállású elektromos autótól, abszolút elfogadható érték.
A mikrobusz, amibe beleszeretsz
A Ford E-Tourneo Custom egyszerre ismerős és meglepő. Megmaradt Transitnak, miközben olyan kényelmet, technológiát és elektromos tudást kínál, ami simán felveheti a versenyt sok prémium SUV-val is. Tágas, csendes, jól használható, és nem mellesleg zéró emissziós.
Nem való mindenkinek, de akinek kell egy nagy, kényelmes, jól felszerelt, teljesen elektromos családi vagy céges kisbusz az ma nehezen talál jobbat. A „terepe” a rövidebb távú ingázás vagy a városi utas vagy nagy családok szállítása. Ez már nem csak egy kisbusz, ez egy guruló nappali, aminél csak egy kérdés marad: hol legyen a következő megálló?
További fotókat ITT találtok a E-Tourneo Custom-ről.
Nyolczas Csaba
Fotó: Nyolczas Fotó
