Az új Land Cruiser lehet a Toyota legsokoldalúbb típusa

Amikor a Toyota 2023. augusztus elején bemutatta az új generációs – piactól függően Prado vagy 250 néven is jegyzett – Land Cruisert, azzal egyben globális hajtáslánc-stratégiáját is pontosan szemléltette. Az új generációs TNGA-F platformra épülő terepjárót a különböző piacokon eltérő motorválasztékkal kínálják, igazodva a helyi sajátosságokhoz, az ügyfelek elvárásai és a versenytársaknál elérhető alternatívák függvényében.

A jelenleg, illetve a közeljövőben rendelkezésre álló opciók a világpiacok többségét lefedik, a jövőben azonban – különösen, ha figyelembe vesszük a Land Cruiserek jellemzően extrém hosszúságú modellciklusát – szükség lehet a választék bővítésére, igazodva a fizetőképes kereslet és a károsanyag-kibocsátási szabályozások változásaihoz.

Motorkód T24A-FTS T24A-FTS 1GD-FTV 1GD-FTV 2TR-FE
Erőforrás 2,4 literes benzines turbómotor + full hibrid 2,4 literes benzines turbómotor 2,8 literes turbódízel + 48V mild hibrid 2,8 literes turbódízel 2,7 literes benzinmotor
Sebességváltó 8 AT 8 AT 8 AT 8 AT 6 AT
Max. teljesítmény (kW / LE) 243 / 330 207 / 281 150 / 204 150 / 204 120 / 163
Max. forgatónyomaték (Nm) 630 430 500 500 246
Pozicionálás Felső kategóriás villamosított hajtáslánc Tömegpiaci benzinmotor Felső kategóriás dízelmotor Tömegpiaci dízelmotor Megfizethető alapmotor
Piacok Észak-Amerika, Kína Közel-Kelet, Kelet-Európa stb. Ausztrália, Nyugat-Európa Nyugat-Európa, Kelet-Európa, Japán, Közel-Kelet stb. Kelet-Európa, Japán stb.
Előnyök Fokozott terepalkalmasság, jobb gyorsítóképesség, kedvező környezeti kompatibilitás a teljes üzemi tartományban Finom járású, csendes, nagy teljesítményű, új generációs TNGA erőforrás, kedvező emissziós jellemzőkkel A dízel alapmotornál is kedvezőbb üzemanyag-fogyasztás városi környezetben Takarékos és erőteljes dízelmotor, kiemelkedő vezethetőség aszfalton és terepen Kedvező általános vezethetőség

 

 

Az Automotive News szakfolyóirat szerkesztőivel beszélgetve Moricu Keita, a Land Cruiser projekt főmérnöke elmondta, hogy a modell fejlesztése során eleve olyan döntéseket hoztak, amelyek nyitva hagyták a lehetőségét minden, jelenleg ismert hajtási módozat későbbi beépítésének. Ez hétköznapi nyelvre lefordítva nem kevesebbet jelent, mint hogy a Toyota középtávú terveiben az akkumulátoros elektromos, a hálózatról tölthető hibrid, valamint a hidrogén üzemanyagcellás Land Cruisereknek is van helye – legalábbis elméleti síkon.

„A TNGA platform tökéletesen alkalmas arra, hogy befogadjon bármilyen új generációs alternatív
hajtási rendszert. Értelemszerűen szükség lehet bizonyos módosításokra, az egyes technológiák alkalmazása vagy elvetése azonban nem ezen múlik.” – árulta el Moricu-szan. „Azt kell mérlegelnünk, hogy milyen előnyökkel és hátrányokkal jár azok beépítése.”

Az akkumulátoros elektromos hajtáslánc a használat helyszínén egyáltalán nem bocsát ki károsanyagokat, viszont nagy távolságok megtételére csak kompromisszumok árán alkalmas, ráadásul az akkumulátorok teljesítménye pont az olyan, szélsőségesen alacsony vagy magas környezeti hőmérsékleteket sínyli meg, amelyek a Land Cruiserek legfontosabb bevetési területein jellemzők.
A plug-in hibriddel áthidalható a hatótávolság problémája, ugyanakkor nem tekinthető teljes mértékben emissziómentes megoldásnak, ezért bizonyos piacokon hátrányból indulna. Ami a hidrogénüzemanyag-cellás megoldást illeti, annak technológiai felsőbbrendűsége – minden helyzetben zéró károsanyag-kibocsátás, nagy hatótávolság, gyors újratölthetőség – mellett praktikus akadályok – kisebb mértékben a hidrogéntartályok helyigénye, sokkal inkább a globális töltő infrastruktúra kiépítésének lassú üteme – gátolhatják az alkalmazását.

Tekintve, hogy a Land Cruiser 250 világpremierje óta még két hónap sem telt el, ezek a dilemmák még nem sürgetik a Toyota döntéshozóit. Ugyanakkor azáltal, hogy már a kezdetektől fogva mérlegelik a távlati lehetőségeket, az autógyártó nem tereli magát kényszerpályára, és a jövőben rugalmasan alkalmazkodhat a piac és a jogi környezet változásaihoz.

Fotók: Automotive News, Toyota

Kapcsolódó cikkek

Hírek Itthonról Race

Továbbra is Hyundai – Michelisz a TCR World Tourban versenyez idén is

2025. április 22-én bejelentésre került, hogy az FIA Kumho TCR World Tour sorozatban száll harcba az újabb világbajnoki elsőségért Michelisz Norbert. A címvédő magyar versenyző továbbra is a Hyundai Motorsport kötelékében, a BRC Racing Team színeiben áll rajthoz az idei szezonban. A TCR World Tour 2023-as indulása óta Michelisz Norbert mindkét idényt világbajnokként zárta, a […]

Olvass tovább
Hírek Nagyvilág

A BMW Art Cars kollekció dubaji meglepetésvendége az Andy Warhol ihlette BMW M1 modell

Az április 18-20. között nyitva álló Art Dubai művészeti kiállítás exkluzív BMW Art Talk eseménye a művészi társalkotások és megrendelések jövőbeni szerepét járja körül. A 2025-ös Art Dubai művészeti kiállítás április 18-20. között várja látogatóit az ötcsillagos Madinat Jumeirah üdülőközpontban, ahol az esemény hosszútávú partnereként a bajor prémiumgyártó a BMW Art Cars kollekció negyedik guruló […]

Olvass tovább
Hírek Nagyvilág Race

Dupla pontszerzéssel zárta az Imola 6 órást a Toyota Gazoo Racing

A 18 Hypercarból álló mezőnyben a szombati időmérőn szoros verseny alakult ki, és erős csapatmunkát igényelt a toyotásoktól, hogy mindkét GR010 Hybrid a rajtrács elejéről indulhasson. Hirakawa Rió lenyűgöző teljesítménye negyedik rajthelyet, vagyis egy második sorból való indulást hozott a 8-as autó legénysége (Hirakawa, Sébastien Buemi, Brendon Hartley) számára. Azon is látszott, hogy mindent kihoztak […]

Olvass tovább
error: Védett tartalom