Ha valaha is álmodoztál egy olyan motorról, ami egyszerre stílusos, kényelmes, és a mosolyod fülig ér a sisak alatt, akkor a Triumph Trident 660 neked készült. A 2025-ös modellévre a britek ráadásul rengeteg újdonsággal vértezték fel a Tridentet, mely így most még vonzóbb választásnak tűnhet. Ez a csupaszmotor nemcsak a városi közlekedésben áll helyt, hanem a hétvégi túrákon is igazi élményt nyújt. Na de lássuk is a részleteket!
Egyszerre modern és klasszikus
Egyszerre modern és hagyományos külsejével a Trident 660 azonnal felhívja magára a figyelmet. A prémium design és az igényes fényezés a régi, a színek viszont újak a 2025-ös modellek esetében. A képeken is látható tesztalanyunk a Cosmic Yellow – Sapphire Black színben pompázott, de választható e mellett még kék-fekete, piros-fekete kombinációban, valamint tiszta feketében is a Trident. Míg ez utóbbi listára 3 412 000 Ft, addig a “színesebb” modellekhez 3 492 000 Ft-tól juthatunk hozzá.
A formavilág letisztult, egyszerű – de nagyszerű! Minden apró részlet összhangban van és egy kerek egésszé formálja a Trident-et. A kerek lámpához tökéletesen illik a kijelző, valamint a kör alakú kormányvégtükrök. A modern LED-es fényszórók pedig az esztétikai funkció mellett a biztonságunkról is gondoskodnak: elég erős a fényük ahhoz, hogy látszódjunk, valamint a sötétben is eleget világít be az első lámpa ahhoz, hogy megfelelően lássuk az előttünk álló utat. A minimalista farokrész, a lengőkarra rögzített rendszámtábla-tartó és a számtalan Triumph-logó pedig tényleg teljessé teszi az összképet. Egyszerűen jól esik ránézni, és az élmény csak még jobb lesz, amikor a motorra pattansz!
Három henger, az arany középút
A Tridentben egy 660 köbcentis, sorhármas szív dobog. A 80 lóerős maximális teljesítmény és a 64 Nm-es csúcsnyomaték papíron nem mutat olyan jól, de a valóságban ez a motor egyik legnagyobb ütőkártyája. A két- és a négyhengeres blokkok legjobb tulajdonságait ötvözve élvezetes és pörgős karaktert ad a motornak: erős és jól húz alacsony fordulaton is, de a felsőbb tartományokban is tud még meglepetést okozni. Egy igazi „best of both worlds” érzés fogott el a Tridenten, legyen szó városi közlekedésről vagy országúti kanyargásról.
Az idei évtől pedig már a Rain és a Street mellett a Sport módot is megtaláljuk ezen a Triumph-on. A teszt során szinte végig az én választásom is ez utóbbira esett, ugyanis ez tett csak hozzá igazán sokat a motorozás élményéhez! Az alapvetően kicsit lassabb gázreakció (és a gáz elcsukásakor érezhető késés) ilyenkor érhető legkevésbé tetten, itt válik igazán játékossá és fürgévé a Trident. A gyár által megadott 4,5 literes átlagfogyasztást így viszont nem fogjátok tudni ti sem betartani, de őszintén: én bármikor elcserélnék néhány liter benzint arra a sok élményre, mosolyra, amit a sport módban – kihasználva közel a teljes fordulatszám-tartományt – nyújt ez a Trident.
Mint arról már korábban szó esett, a 2025-ös modellt rengeteg újdonsággal szerelték az angolok. Ilyen többek között a fel- és le irányba is működő gyorsváltó, mely ráadásul szériatartozék. Vajpuhának ugyan nem nevezhető, de szinte kivétel nélkül szépen működött – mind magas, mind alacsony fordulaton. Szintén az alapfelszereltség részét képezi idén már a 6-tengelyes IMU, melynek köszönhetően kanyar ABS-ünk és kanyar-kipörgésgátlónk is van.
Fékek és futómű
A Triumph kínálatában belépő szintet képviselő Trident-en Nissin fékeket és Showa felfüggesztést találhatunk. Nem a felső polcról válogattak az angol mérnökök, azonban a 189 kg-os menetkész tömegű Trident-hez tökéletesen illik így is a kétdugattyús első féknyergek és a 310 milliméteres tárcsák kombinációja. Megfelelő – és jól szabályozható – fékhatást biztosítanak, a dőlésérzékeny ABS pedig kanyar közben is vigyáz ránk.
Míg a 41 milliméteres fordított Showa teleszkópok nem állíthatók, addig a hátsó rugóstag esetében az előfeszítést tudjuk módosítani. Az alapvetően inkább talán puhának nevezhető futómű a rosszabb minőségű út hibáit szépen kidolgozta, de azért a sportosabb, tempósabb kanyargás sem volt ellenére.
Infotainment
A retro stílusú külső modern belsőt rejt a Trident esetében. Nemcsak az elektronikát illető újdonságok, vagy a LED-es fényszórók, hanem a TFT/LCD kijelző is abszolút megfelel a 21. század támasztotta elvárásoknak. Kerek kijelzőjéről rengeteg hasznos dolgot olvashatunk le: a megtett út információit, a fogyasztási adatokat, valamint a hőmérsékleteket is láthatjuk. Egyetlen hátrányként azt róhatnánk fel, hogy az aktuálisan használt motormódot nem tudjuk leolvasni a kijelzőről, hanem ezt csak a “Mód” gomb megnyomása után látjuk.
A feláras My Triumph Bluetooth kapcsolódási rendszerrel pedig okostelefon-kompatibilissé tehetjük a Tridentet, mely által könnyedén navigálhatunk, vagy telefonálhatunk menet közben is.
A kezelőszervek, a bal kéznél található gombok pedig nemcsak esztétikusak, hanem praktikusak és kézre is esnek. Hátrányuk talán csak annyi, hogy nem világítanak, így a sötétben való “tájékozódást”, a gombok helyét meg kell szoknunk.
Komfort
Te gondoltad volna, hogy egy csupaszmotoron elnöki kényelemben utazhatsz? Ha nem, akkor nem vagy egyedül. Számomra éppen a motor ergonómiája okozta a legnagyobb pozitív csalódást a Trident-en. Már az első pillanatban, ahogy nyeregbe pattantam, minden magától értetődő és természetes volt.
Átlagosnak mondható, 805 mm-es ülésmagassága stabil, teljes talpas talajfogást biztosítva a legtöbb motoros számára megfelelő lehet. A nyeregben egyenes háttal ülhetünk és a térdszög sem kényelmetlen. Ezen tulajdonságoknak köszönhetően, valamint a szélesebb kormánynak hála hosszú távon is kényelmesen utazhatunk és a motor irányításában sem fáradunk el. A hosszú egyenes szakaszokon, az autópályán pedig a tempomat lehet segítségünkre. Volt olyan nap a teszthét során, amikor több, mint 500 kilométert tettem meg a Trident nyergében, és a nap végén még így sem fájt a derekam, lábaim vagy a karjaim. 175 centiméteres magasságommal bátran ki merem jelenteni, hogy olyan ez a Trident, mintha rám öntötték volna.
Egy utolsó mondat
Míg a száraz adatok nem túl kecsegtetők, addig a valóságban a design, az erőforrás és a komfort triumvirátusa lenyűgöző egységet alkot, élménnyé varázsolva minden, a Trident nyergében megtett kilométert.
Ha nem hiszed, pattanj fel Te is egy Trident nyergébe, és járj utána!
Ági
