• A Honda mini ikonjaiból új színvariánsok érkeznek 2026-ra
• A Monkey 2026-ban átlépi a 25 000 darabos összeladást Európában
A Honda két igencsak karakteres modellje kap új színeket a 2026-os modellévre.
Noha a hetvenes évek ikonikus járműveként tartják számon, az első Honda Monkey már 1961-ben napvilágot látott. Eredetileg a tokiói Tama Tech vidámparknak készült, de olyan nagy népszerűségre tett szert, hogy idővel a – szintén 49 cm3-es – közúti változat fejlesztésének is hozzáláttak a Honda mérnökei. Az 5”-os, rugózás nélkül kerekekkel felszerelt, sorozatgyártású változat 1963-ban érkezett meg az európai és az amerikai kereskedésekbe, s igen sikeresnek bizonyult, ugyanis a jellegzetes formavilág, a krómozott üzemanyagtartály és a chopperes kormány a szélesebb közönség tetszését is elnyerte.
Sokak nagy örömére a Monkey 2018-ban visszatért, méghozzá éppoly aranyos, ellenállhatatlan formában, mint ősei. Hogy minden szempontból igazodjon a jelenkor elvárásaihoz, modern, pörgős, 125 cm3-es erőforrással kezdte meg hódítását az európai utakon, a tavalyi évre pedig számos egyéb újítást hajtottak végre rajta a Honda mérnökei. Hatékonyabbá tették motorját, ötfokozatúra cserélték váltóját, finomítottak hátsó futóművén és számos egyéb részletét is tökélyre csiszolták, hogy még könnyebb legyen használata és napról napra egyre szélesebb mosolyt csaljon az emberek arcára.
A 125 cm3-es „zsebrakéta”, a Monkey 125 új színekben örvendezteti meg a nagyérdeműt:
• Matt Gun Powder Black Metallic fényezésű vázzal és üzemanyagtartállyal
• Knight Silver Metallic fényezésű üzemanyagtartállyal és Millennium Red színű vázzal
• Pearl Himalayas White fényezésű üzemanyagtartállyal Banana Yellow színű vázzal – ami még játékosabb karaktert ad a modellnek.
Kis mérete ellenére a Monkey óriási sikert aratott Európában: a 2018-as újra bevezetésétől kezdve közel 25 000 példány talált gazdára.
A Super Cub C100 névre keresztelt ősmodellt 1958-ban, a márka fennállásának tizedik évében mutatta be a Honda. Nem más készítette, mint Soichiro Honda és régi üzlettársa, Takeo Fujisawa, méghozzá azzal a céllal, hogy olyan jármű szülessen, mely örömet szerez és hasznos szerepet tölt be az emberek életében.
A léghűtéses SOHC-vezérlésű erőforrás megfelel az EURO5+ előírásoknak és úgy tervezték, hogy egyenletes, könnyen használható teljesítményt adjon, mindamellett, hogy igen takarékos – az átlagos üzemanyag-fogyasztása mindössze 1,5 l/100 km (WMTC szabvány szerint mérve). A négyfokozatú sebességváltó, a Super Cub-hagyományoknak megfelelően, röpsúlyos tengelykapcsolón keresztül viszi át az erőt a kerékre, így nincs szükség kuplungkarra.
A világ legnagyobb darabszámban gyártott motoros járműveként a Super Cub C125 szintén új fényezést kap: egy elegáns Premium Silver Metallic – Pearl Sugarcane Beige kombinációt, két tónusú barna krém bőrüléssel.
Tudta?
Monkey
• A Monkey első változata, a Z100 1961-ben jelent meg, eredetileg japán vidámparkokba készült, a Super Cub C50 49 cm3-es, 3,1 kW-os motorjával.
• Az első, exportra szánt tömeggyártott verziót mindössze 5 Honda munkatárs készítette — napi 20 darabot tudtak gyártani egy mindössze 7 méteres gyártósoron.
• Az 1974-ben bemutatott harmadik generáció lett a modern Monkey alapja — váza több mint három évtizeden át változatlan maradt.
• 2018-ban érkezett a legnagyobb frissítés: a 50 cm3-es motor 125 cm3-re nőtt, és a teljes felszereltséget átalakított a kor szükségleteinek megfelelően.
Super Cub
• 1958 óta folyamatosan gyártják, és a világ legnagyobb darabszámban készült motoros járműve.
• A legelső Super Cub nem rajz alapján készült; Soichiro Honda agyagmodellezéssel formálta meg.
• 1958 óta mindig négyütemű motor dolgozott benne.
• 16 gyárban, 15 országban készítették, és 160 országban forgalmazták.
• 2014-ben a Japán Szabadalmi Hivataltól 3D védjegyet kapott az egyedi formájának megőrzése érdekében – ez volt az első jármű, amely ezt kiérdemelte.
