Háromféle felépítmény, minden fontos funkció alapáras. A vadonatúj Transit City leegyszerűsíti az elektromos átállást, és hatékony eszköz a nagyvárosi fuvarokhoz.
1965-ben léptünk piacra az első Transittal, az immár legendás áruszállító-családdal, amely azóta szakadatlanul fejlődik, hogy segítsen vásárlóinknak megbirkózni munkájuk kihívásaival.
Napjainkban ezek a kihívások már nem csak annyit jelentenek, hogy nagyobb és nehezebb rakományokat kell célba juttatni. A városi áruszállítást végző cégeknek (amelyek szerves részét képezik az európai GDP-hez több mint 1000 milliárd euróval hozzájáruló 1 fuvarozó szektornak), manapság már olyan szempontokat is figyelembe kell venniük, mint az alacsony kibocsátású zónák bővülése, az emelkedő költségek és az üzemeltetési korlátozások, miközben továbbra is kifogástalanul kell kiszolgálniuk ügyfeleiket.
A Ford Pro megtalálta a módját, hogyan segítheti a költségtudatos cégek munkáját, tudva, hogy nagy szükségük van egy megfelelő eszközre a nagyvárosi fuvarokhoz, ahol egyre inkább elvárás az elektromos hajtás. Így született meg egy rendkívül egyszerű, ám megfelelő akkumulátort, bőséges rakteret és praktikus funkciókat kínáló jármű, ami minden elvárásnak megfelel – olyannyira, hogy vásárlóinak egyetlen extrát sem kell rendelniük.
Ehhez a friss szemlélethez egészen új gondolkodásmódra volt szükség. Ikonikus Transit-családunk új modelljében minden megoldás 100 százalékig a hatékonyság maximalizálását és a költségek minimalizálását szolgálja. Nem csoda hát, ha izgatottan várom a vadonatúj Transit City 2 bevezetését, ami pontosan azt kínálja, amire régóta várnak már a pörgős, kemény munkát végző nagyvárosi cégek.
Szállító kapacitás és átépítések
Minden haszonjármű-üzemeltető első szempontja a raktér, ezért ennek megfelelő kialakítása alapvető volt ahhoz, hogy a Transit City költséghatékony, egyszerűen használható munkaeszköz lehessen. Háromféle felépítményt terveztünk az autóhoz, amelyeket kifejezetten a városi fuvarok elvárásaihoz alakítottunk ki:
L1H1 dobozos áruszállító: Ez a kompakt konfiguráció ideális a szűk utcákhoz és a zsúfolt rakodóterületekhez. Az 1085 kg 3 teherbírású autóban elfér három Euro raklap
L2H2 dobozos áruszállító: Ez a nagy befogadó képességű változat 8,5 m³ rakteret, 1275 kg teherbírást és több mint 3000 mm hosszú raktérpadlót kínál3
Fülkés alváz: Ideálisan átépíthető például házhoz szállításhoz, vagy lenyitható oldalfalú platós változattá az önkormányzatok és közműcégek számára
A felépítmény fajtájától függetlenül egyetlen, átfogó specifikációt kínálunk, ami segít alacsonyan tartani a költségeket, és elkerülni a bonyolult megoldásokat. Jó példa erre, hogy minden dobozos áruszállító változathoz alapáron járnak a csomagrögzítő pontok, a strapabíró raktérpadló és az oldalfal feléig felnyúló belső burkolat.
Mielőtt megbíztak a Transit City kifejlesztésével, egy évtizeden át én vezettem a Ford Pro speciális járművekkel foglalkozó részlegét. Ez a munka remekül felkészített arra a feladatra, hogy elkészítsük első egytonnás teherbírású fülkés alvázas autónkat, amely hibátlanul kiszolgálja vásárlóink elvárásait és a mintegy 200 hivatalos Ford Pro átépítő műhely igényeit.
A Transit City Chassis Cab változatot kifejezetten arra terveztük, hogy tökéletes alapot nyújtson az átépítéshez. Az elöl elhelyezett elektromotor miatt a hátsó rész maximálisan alakítható; az alváz optimális kialakítása miatt egyszerűbb ráépíteni a felépítményt, ami könnyen hozzáférhető; az E-Transit fülkés alvázzal szerzett tapasztalataink pedig segítettek a csavarozási pontok ideális helyének meghatározásában, az elektromos csatlakozások szabványosításában és a fúrásmentes területek kijelölésében, hogy az átépítést a lehető leggazdaságosabban lehessen elvégezni.
Költséghatékony elektrifikáció
Egy elektromos járműben az akkumulátor az, ami meghatározza a költséget, a tömeget és a hatótávolságot. A Transit City versenyképes hasznos teherbírást és elegendő hatótávolságot nyújt a kényelmes napi munkavégzéshez – ráadásul mindehhez igencsak vonzó ár társul.
A hálózatba kapcsolt Ford Pro elektromos járművek ezreinek adatai azt mutatják, hogy a Transit City szegmensébe tartozó autók 90 százaléka átlagosan 110 kilométernél kevesebbet fut naponta.
Az akkumulátor 56 kWh hasznos kapacitása és lítium-vasfoszfát (LFP) technológiája maximális költséghatékonyságot és tartósságot biztosít, miközben a tervezett hatótávolság eléri a 254 kilométert 2, vagyis több mint a kétszeresét annak, amire a városi fuvarozók nagy részének szüksége van. Ráadásul egy LFP akkumulátor jobban bírja a rendszeres egyenáramú gyorstöltést, ezért praktikus választás a nagyvárosi cégek számára, amelyeknél elvárás a zökkenőmentes rendelkezésre állás és a minimális állásidő.
Meggyőződésem, hogy a dízelmotoros áruszállítók sofőrjei örömmel váltanak majd elektromos hajtásra. Elsőkerékhajtásával és 110 kW-os elektromotorjával a Transit City simán és csendesen fut, és még a nehéz rakománnyal is késlekedés nélkül gyorsul.
Sok visszajelzést kaptunk azoktól, akik a Ford Pro jelenlegi elektromos áruszállítóival dolgoznak, és ennek alapján sikerült tovább finomítanunk az egypedálos vezetés beállításait 4, javítva az autó fogyasztását és mérsékelve a vezető terhelését az araszoló forgalomban.
Fókuszban az üzemeltetési költségek csökkentése
Az akkumulátor megfelelő méretezése a töltésnél is előnyt jelent. Ráadásul az üzemeltetők jelentős megtakarításra számíthatnak a dízelmotoros áruszállítók költségeihez képest, ha a feltöltést a csúcsidőn kívül, olcsóbb áramtarifával végzik el.
Töltési teljesítmény:
11 kW-os váltóáramú (AC) töltés: 10-ről 80 százalékra körülbelül 4,5 óra
87 kW-os (maximális teljesítményű) egyenáramú (DC) töltés, 67 kW-os (átlagos teljesítményű) egyeneáramú (DC) töltés: 10–80%-ra 33 perc alatt
Körülbelül 50 kilométerre elegendő energia 10 percnyi (DC) gyorstöltéssel
Ám az alacsonyabb energiaszámlán kívül egyéb, pénzben mérhető előnyöket is jelent, ha egy cég elektromos járművekre vált. A kevesebb mozgó alkatrész és szervizelendő tétel miatt a karbantartás költsége várhatóan 40 százalékkal alacsonyabb lesz, mint egy azonos kategóriájú dízeles jármű esetében; a Transit City szervizintervalluma két év vagy 40.000 km.
A produktivitást felpörgető technológia
A Transit City fejlesztése során arra törekedtünk, hogy egy költséghatékony áruszállítót konstruáljunk, ami a sofőröknek biztonságot és kényelmet, a fuvarozó cégeknek pedig kifogástalan munkavégzést kínál.
Egy házhoz szállítást végző sofőr naponta akár 200-szor száll ki és be, ezért minden Transit Citybe fűthető vezetőülést építettünk – ez a megoldás sokkal takarékosabb, mintha a teljes kabint kellene újra meg újra befűteni. A kulcs nélküli indítás is alapáras, ami időt spórol, és mérsékli a mentális terhelést.
Az Apple CarPlay és Android Auto rendszerekkel kompatibilis 12 colos érintőképernyő egyszerűvé teszi a navigációt és az AI-asszisztensek használatát.
A Transit Cityben számos olyan technológia működik, ami a zsúfolt, szűk utcákban is segíti a munkavégzést:
Automatikus vészfékezés
Parkolássegítő radar elöl-hátul
Tolatókamera
Intelligens adaptív sebességtartó automatika
Sávtartó automatika és sávelhagyásra figyelmeztető rendszer
A Transittól megszokott strapabírás és háttértámogatás
Tartóssági tesztjeinkkel a Transit City-t ugyanúgy meggyötörtük a világ minden táján, mint minden más Transitot, hogy bebizonyítsa: méltó az embléma viselésére. A menetpróbák mintegy 10 évnyi és 240.000 kilométernyi használatot sűrítettek össze, méghozzá a legkeményebb körülmények közt.
Mivel a gyakori elindulásokkal és megállásokkal tarkított városi munkavégzés extra terhelést jelent bizonyos részegységek számára, külön teszteknek vetettük alá a hátsó és az oldalsó raktérajtókat, az indítórendszert és a vezetőülést, hogy teljesen biztosak lehessünk benne: készen állnak a hosszú éveken át tartó igénybevételre.
Vásárlóink nyugalmát átfogó jármű-alapgaranciánk biztosítja. Ezen túlmenően 8 éves, 160.000 kilométeres garancia vonatkozik a nagyfeszültségű részegységekre, ami nemcsak megnyugtató érzés a felhasználók számára, hanem a jármű újraértékesítésekor is növeli a használtpiaci árat.
A Transit City üzemeltetői emellett mindig számíthatnak a rendelkezésre állási időt javító Ford Pro Service-re, amely 800 erre szakosodott Transit Központot jelent Európában, valamint egy 500 szervizautóból álló és egyre bővülő Mobile Service flottát.
Újraírjuk a városi áruszállítás fogalmát
Nagyon élveztem, hogy képesek voltunk ennyire másképp gondolkozni a Transit City tervezésekor. Jól ismerjük vásárlóinkat, ahogyan az elvárásaikat is, így egyetlen célra összpontosítva alkothattunk egy olyan autót, amely megfizethető, a célnak tökéletesen megfelelő eszközként válhat piacvezetővé. A Transit City tökéletesen egészíti ki termékkínálatunkat a E-Transit Custom 8mellett, és e két modell révén a Ford Pro a szegmens egyik legjobb elektromos ajánlatát kínálhatja a vásárlóknak.
A Transit City előrendelése a második negyedévben kezdődik, és az első autók várhatóan az év vége felé érkeznek meg a Transit Központokba. Már alig várom, hogy láthassam ezeket az autókat természetes közegükben, keményen dolgozva a nagyvárosok utcáin!
Simon Robinson,
a vadonatúj Transit City főmérnöke
