A Toyota nagy-britanniai körforgásos üzeme működésének első 12 hónapjában több mint 2000 tonna anyagot nyert vissza és hasznosított újra. A Burnastonban működő létesítmény azt mutatja meg a gyakorlatban, hogyan kaphatnak új életet az életciklusuk végére ért járművekből származó alkatrészek és nyersanyagok, amelyek egy része új Toyota modellek gyártásába kerülhet vissza.
A Toyota Motor Manufacturing UK (TMUK) burnastoni gyártóüzeme mellett létrehozott körforgásos üzem 2025 augusztusában kezdte meg működését. Burnastonban készül a Toyota Corolla ferdehátú és Touring Sports változata is.
A létesítményben az életciklusuk végére ért járműveket szakszerűen szétszerelik, a kinyert elemeket pedig három fő kategóriába sorolják: közvetlenül újra felhasználható alkatrészekre, felújítható komponensekre, valamint újrahasznosítható anyagokra és nyersanyagokra, például alumíniumra, rézre, acélra és műanyagokra. A visszanyert nyersanyagokat ezt követően új Toyota modellek alkatrészeinek és komponenseinek gyártásában használhatják fel.
A Toyota gyártási rendszerének fordított alkalmazása
A burnastoni üzem egyik különlegessége, hogy működése a Toyota Production System alapelveire épül, lényegében fordított irányban. Míg egy hagyományos gyártósoron az alkatrészekből fokozatosan összeáll az autó, itt az életciklusa végére ért járművet biztonságos, szabványosított és megismételhető folyamat során bontják alkotóelemeire.
A tervek szerint a brit létesítmény a jövőben évente mintegy 10 ezer járművet dolgozhat fel. Ez akár 120 ezer alkatrész újbóli felhasználását, valamint 300 tonna nagy tisztaságú műanyag és 8200 tonna acél visszanyerését teheti lehetővé évente. A burnastoni tapasztalatokat a Toyota további európai körforgásos üzemeinek kialakításakor is felhasználja.
Több mint 2000 tonna visszanyert anyag egyetlen év alatt
Az első év eredményei már jól mutatják a koncepcióban rejlő lehetőségeket. A brit üzemben több mint 2000 tonna anyagot nyertek vissza és hasznosítottak újra, a precíz szétszerelési folyamatnak köszönhetően pedig a Toyota becslése szerint 2541 tonna szén-dioxid kibocsátását sikerült elkerülni. A létesítmény csapata eközben 15 főről 26 főre bővült.
Az egyik legfontosabb mérföldkő az első olyan folyamat megvalósítása volt, amelyben egy anyag valóban visszakerült a Toyota saját gyártási körforgásába. Az életciklusuk végére ért autók keréktárcsáiból visszanyert alumíniumot feldolgozták, majd a Toyota walesi, deeside-i üzemében motoralkatrészek előállításához használták fel. A motorok ezt követően Burnastonba kerülnek, ahol új Corollákba építik be őket. Az első, ennek a folyamatnak a felhasználásával készült autó 2026. március 19-én gördült le a gyártósorról.
A Toyota a következő projektekben többek között műanyag, réz és acél visszanyerésének és újrafelhasználásának lehetőségeit vizsgálj.
Újabb körforgásos Toyota üzem épül Lengyelországban
A burnastoni tapasztalatokra építve a Toyota már a következő európai létesítményét is kialakítja. A lengyelországi Wałbrzychban, a Toyota Motor Manufacturing Poland (TMMP) területén készül Európa második Toyota körforgásos üzeme.
A lengyel létesítmény 25 ezer négyzetméteres területen működik majd, és évente közel 20 ezer életciklusa végére ért jármű feldolgozására lesz alkalmas. Ez a brit üzem tervezett éves kapacitásának mintegy kétszerese. A wałbrzychi Toyota-üzemben jelenleg a márka hibrid hajtásláncaihoz gyártanak komponenseket.
