• A TOYOTA GAZOO Racing hidrogénüzemű üzemanyagcellás versenyautóval áll rajthoz a 2027-es Dakar-Rallyn
• A DKR GR FC Hilux lesz az első üzemanyagcellás Toyota, amely motorsport-versenyen indul
• A modell a Dakar Future Mission 1000 kategóriában mutatkozik be, amely a jövő mobilitási technológiáinak fejlesztését szolgálja
• A világ egyik legkeményebb terepralija újabb mérföldkő a Toyota hidrogénstratégiájában
A TOYOTA GAZOO Racing 2027-ben új fejezetet nyit a hidrogéntechnológia motorsportban történő fejlesztésében: a Dakar-Rallyn először áll rajthoz hidrogénüzemű üzemanyagcellás hajtáslánccal szerelt Toyota versenyautó. A DKR GR FC Hilux a Dakar Future Mission 1000 kategóriában indul majd, amelyet a jövő hajtástechnológiáit alkalmazó kísérleti versenyautók számára hoztak létre.
A Dakar-Rally a legkeményebb tesztkörnyezet
A DKR GR FC Hilux a már bizonyított DKR GR Hilux versenyautóra épül, amely évek óta a Dakar-Rally élmezőnyének meghatározó szereplője. Az új versenyautóban a belső égésű motort hidrogénüzemű üzemanyagcella-rendszer váltja fel, amelynek fejlesztése és integrálása már megkezdődött a Toyota belgiumi fejlesztőközpontjában.
A világ egyik legnagyobb kihívást jelentő terepralijaként ismert Dakar-Rally ideális környezetet biztosít az új technológia tesztelésére. A szélsőséges hőmérséklet, a rendkívül változatos terepviszonyok és a hosszú versenyszakaszok olyan körülményeket teremtenek, amelyek felbecsülhetetlen értékű tapasztalatokat nyújtanak az üzemanyagcellás hajtás fejlesztéséhez.
A mérnökök célja a rendszer méretének és tömegének optimalizálása, a megfelelő hűtés biztosítása, valamint a megbízhatóság és az energiamenedzsment tökéletesítése. A következő hónapokban a versenyautó átfogó fejlesztési és tesztprogramon vesz részt.
A versenypályáról a hétköznapi közlekedésbe
A Dakar-Rally során szerzett tapasztalatok nem csupán a motorsport számára lesznek értékesek. A Toyota a versenykörülmények között szerzett ismereteket a hidrogénüzemű üzemanyagcellás technológia további fejlesztésében is hasznosítja, legyen szó személyautókról, haszongépjárművekről, autóbuszokról, vasúti járművekről, hajókról vagy akár helyhez kötött energiatermelő rendszerekről.
A raliverseny különleges körülményei ráadásul olyan gyors problémamegoldási tapasztalatokat biztosítanak a fejlesztőcsapat számára, amelyek laboratóriumi környezetben nem reprodukálhatók.
Dakar Future Mission 1000 – a jövő technológiáinak bemutatója
A 2027-es Dakar-Rally január 1. és 15. között zajlik Szaúd-Arábiában, a rajt és a cél helyszíne a King Abdullah Economic City (KAEC) lesz.
A DKR GR FC Hilux a Dakar Future Mission 1000 kategóriában indul, amelyet a jövő mobilitási technológiáit alkalmazó kísérleti versenyautók számára hoztak létre. A kétfős – pilótából és navigátorból álló – párosok összesen mintegy 1000 kilométert teljesítenek, 13 versenyszakaszra bontva.
Évek óta zajlik a hidrogéntechnológia fejlesztése
A Toyota a 2020-as évek eleje óta következetesen fejleszti és teszteli a hidrogénalapú hajtásokat a motorsportban.
Az első versenyautó a hidrogénüzemű belső égésű motorral szerelt ORC ROOKIE Corolla H2 Concept volt, amely a japán Super Taikyu bajnokságban mutatkozott be. Az idei Le Mans-i 24 órás versenyen debütált a folyékony hidrogénnel működő TR LH2 Racing Prototype, míg a Japánban versenyző GR Corolla már szupravezető technológiát is alkalmaz.
A ralisportban a GR Yaris H2 2022-ben, a világbajnoki Ypres Rallyn teljesített bemutató gyorsasági szakaszokat, majd a GR Yaris Rally2 H2 Concept 2025-ben a Finn-ralin, 2026-ban pedig a Monte-Carlo-ralin bizonyította a hidrogéntechnológia versenyképességét.
A Toyota Motor Corporation emellett a HySE (Hydrogen Small Mobility & Engine Technology Association) kezdeményezés részeként már részt vett a Dakar-Rallyn is: a HySE-X1 2024-ben, a HySE-X2 pedig 2025-ben teljesítette a versenyt hidrogénüzemű belső égésű motorral.
A 2027-es Dakar-Rally azonban új mérföldkövet jelent: ekkor mutatkozik be először motorsport-versenyen egy hidrogénüzemű üzemanyagcellás Toyota versenyautó.
