• Nagyot lép előre a CRF1150L Africa Twin család: az alap-Africa Twin és az Africa Twin Adventure Sports megújult formavilággal, nagyobb teljesítménnyel és korszerűbb műszaki alapokkal érkezik
• Az Africa Twin Adventure Sports modellben mutatkozik be az új, radarokra épülő, Honda SENSING RIDE névre keresztelt, egyedülálló motoros menetbiztonsági eszközöket magában foglaló rendszer
• Az új Africa Twin Enduro Sports minden korábbinál nagyobb hangsúlyt helyez a terepmotorozásra.
• A CBR1000RR-R Fireblade família tagjai hatékonyabb motorral, teljesen új idomzattal és precízebb kezelhetőséggel lépnek színre, fejlesztésükben minden eddiginél nagyobb szerepet vállaltak a HRC mérnökei
• Az új CBR1000RR-R Fireblade HRC Works Edition még inkább a versenypályás használatra összpontosító műszaki megoldásokkal bővíti a Honda kínálatát.
• Az ADV350 és az X-ADV szabadidő-motoros stílusában fogant ADV125 révén a nyolcadliteres géposztály vásárlói is megismerhetik a Honda kalandrobogóinak különleges stílusát és praktikus megoldásait
• A forradalmi motorkonstrukcióra épülő V3R 900 E-Compressor sorozatgyártásra kész prototípusát már a végleges idomzat öleli körbe, és a Honda RoadSync továbbfejlesztett változatát is megkapta
• Az EICMA 2026 ad otthont az új, középkategóriás CBR500R FOUR szupersportmotor premierjének. Ez a modell a Honda négyhengeres hagyományait viszi tovább, méghozzá a legkorszerűbb műszaki megoldásokkal kiegészítve
• Bővül a Honda elektromos kétkerekűinek kínálata is: a vadonatúj RN0 hegyi kerékpárnak köszönhetően teljesen új területen jelenhet meg a Honda márka
Egészen elképesztő újdonságdömpinggel fogadja az olaszországi Milánóban megrendezett EICMA 2026 kiállítás látogatóit a Honda. A 2027-es kétkerekű-kínálatot nemcsak a zászlóshajónak tekinthető Africa Twin és Fireblade új nemzedéke teszi érdekessé, legalább ennyire fontos, hogy érkezik a vadonatúj ADV125 kalandrobogó és a forradalmi V3R 900 E-Compressor sorozatgyártásra kész prototípusa.
A további újdonságok között ott találjuk a frissített SH350i-t, az új CBR500R FOUR-t, valamint a megújult CBR600RR-t, sőt a Honda E-Clutch rendszerrel felszerelt CMX500 Rebel is a talján seregszemlén mutatja meg magát elsőként. Ezzel a Honda ismét bebizonyította, hogy a világ legfejlettebb és legváltozatosabb motorkerékpár-választékának kidolgozására törekszik, és legfőbb célkitűzése, hogy a világ minden motorosának igényeit kiszolgálja.
CRF1150L Africa Twin
A 2027-es esztendő igen fontos mérföldkő a Honda motorkerékpárok történetében, ugyanis teljesen megújult, egyszersmind új taggal bővült a kalandoroknak szánt Africa Twin család. A továbbfejlesztett CRF1100L Africa Twin és Africa Twin Adventure Sports modellhez csatlakozó, vadonatúj Africa Twin Enduro Sports minden korábbi Africa Twinnél nagyobb hangsúlyt helyez a terepmotorozásra.
A modellfrissítés több ezer Africa Twin-tulajdonos visszajelzéseinek figyelembevételével zajlott. Mindhárom gépben jelentősen átdolgozott, 1131 cm³-es, soros kéthengeres hajtómű dolgozik, amelynek csúcsteljesítménye 16 százalékkal, legnagyobb forgatónyomatéka pedig csaknem 7 százalékkal nőtt, sőt a középső fordulatszám-tartományban is erősebb lett. Az új váz, a könnyebb lengővilla, az átdolgozott üléspozíció, az alacsonyabb tömegközéppont és az alapfelszereltség részét képező Showa Electronically Equipped Ride Adjustment (Showa EERA™) futómű még közvetlenebbé és még precízebben, magabiztosabban vezethetővé teszi az Africa Twint.
A kényelmet és a használhatóságot vezeték nélküli okostelefon-kapcsolat, SMART Key okoskulcs, valamint új, 7”-os érintőképernyő fokozza, amihez új, kompakt, ösztönösen kezelhető kormánykapcsolót társítottak.
Az Adventure Sports változatban mutatkozik be a radarokra épülő Honda SENSING RIDE, ami nem más, mint ultramodern motoros menetbiztonsági eszközök rendszere. A legalább tíz különböző funkciót felsorakoztató csomag teljes harmóniában működik együtt a Honda dupla kuplungos sebességváltójával (DCT), és olyan további elektronikus segédberendezések egészítik ki, mint például a Visszagurulás-gátló (Vehicle Hold Control) vagy az elektronikus szabályozású, kombinált ABS.
A vadonatúj CRF1150L Africa Twin Enduro Sports új mércét állít a terepképességek, illetve a terepen nyújtott teljesítmény terén. Kompakt, tereprali-versenyek ihlette idomzata, magasra helyezett első sárvédője, terepezésre szabott üléspozíciója, átalakított nyerge, nagyobb szabad hasmagassága, hosszabb rugóútja és külön terepüzemmódjai révén a motoros minden szükséges segítséget megkap a változatos talaj- és útviszonyok leküzdéséhez.
CBR1000RR-R Fireblade
Milánóban állítják közszemlére minden idők legfejlettebb Fireblade-jeit is. A 2027-es modelleket a Honda Racing Corporation mérnökeivel szoros együttműködésben fejlesztették a Honda szakemberei, hogy teljesítmény és úttartás terén is még magasabb szintre emeljék a háromtagú családot.
Az új váznak és lengővillának, a fokozott aerodinamikai hatékonyságnak, valamint a módosított geometriának és az átdolgozott vezetői háromszögnek – a kormány, a nyereg és a lábtartók egymáshoz viszonyított elhelyezésének – köszönhetően még könnyebben és magabiztosabban vezethetőek lettek a Fireblade-ek. A kanyarok bejáratánál stabilabbak, az első kerék felől pedig pontosabb visszajelzésekkel segítik a pilótát. A fejlesztés során különösen nagy hangsúlyt fektettek a tömegcsökkentésre, ezért számos alkatrészt módosítottak, továbbá új kerekekkel és titán üzemanyagtartállyal szerelték fel a típust.
Alaposan átdolgozták a rövid löketű, soros, négyhengeres erőforrást is. Változtattak a dugattyúfejeken és a szelepvezérlési rendszeren, és új, két fokozatban változó hosszúságú szívótölcséreket alkalmaztak, hogy nagyobb legyen a teljesítmény a középső fordulatszám-tartományban, de ne csökkenjen a felső régióban.
Az új, Brembo Hypure féknyergekkel felszerelt CBR1000RR-R Fireblade SP futóműrendszerét 43 mm-es csúszószár-átmérőjű Öhlins Smart Electronic Control (SE-C3.0) NPX (SV) villa és TT36 (SV) központi rugóstag alkotja, méghozzá második generációs Öhlins Object Based Tuning kezelőfelülettel (OBTi) kiegészítve.
Az alap-Fireblade és a Fireblade SP mellé érkezik 2027-ben az új Fireblade HRC Works Edition, amit többek között egyszemélyes üléssel, szénszál-erősítésű alkatrészekkel és a nagyobb leszorítóerőt termelő, egyedi légterelőkkel állít csatasorba a Honda. Ez a Fireblade történetének leginkább versenyzésre kész gyári modellje, így magabiztosan szőheti tovább a motorsport-legendát!
A V3R900 E-Compressor sorozatgyártásra tervezett változata
A Honda az EICMA kiállításon mutatja be forradalmi, csupasz motorkerékpárja, a V3R900 E-Compressor sorozatgyártásra tervezett változatát is.
A kiállított modell már a különleges fejlesztés végleges vonalait mutatja, miközben megőrzi a 2025-ös EICMA kiállításon bemutatott prototípus erőtől duzzadó megjelenését és jellegzetes, aszimmetrikus kialakítását. A könnyű, kompakt és céltudatos modell titán üzemanyagtartállyal, kipufogócsövekkel és kipufogódobbal, valamint a Honda RoadSync legújabb változatával készül majd. A Honda RoadSync továbbfejlesztett kezelőfelülete ösztönösebb használatot tesz lehetővé, és új, mesterséges intelligenciával támogatott hangvezérlési funkcióval is bővül. A tervek szerint ezek az új kapcsolódási funkciók fokozatosan más kompatibilis Honda modellekben is megjelennek.
Az eredeti CB750, a Gold Wing, az RC30, az NR, a Fireblade és az Africa Twin újító hagyományait folytatva a V3R900 E-Compressor egyedülálló, elektronikusan vezérelt kompresszort alkalmaz. Ez a motor fordulatszámától függetlenül szabályozza a beszívott levegő sűrítését, így már alacsony fordulatszámon azonnal rendelkezésre áll a nyomaték. A technológia révén a 900 cm³-es erőforrás egy 1200 cm³-es motoréval összemérhető teljesítményt nyújt.
A fejlesztés gyors ütemben halad, a sorozatgyártás tervezett kezdetéről később adnak további tájékoztatást.
ADV125
A Honda ADV modelljeinek legnemesebb vonásait tudhatja magáénak a SUV-k ihlette formavilággal és prémium felszereltséggel hódító, hihetetlenül praktikus és sokoldalú ADV125. A motorosok széles táborának ideális, A1-es jogosítvánnyal is vezethető újdonság az X-ADV és az ADV350 karakterét, illetve kalandvágyó személyiségét örökölte, így a modern városi közlekedés és a hétvégi kikapcsolódások tökéletes eszköze.
Azoknak készül, akik a lehető legtöbbet szeretnék kihozni a mindennapos ingázásból. Megemelt ülése, hosszú rugóútja, nagy szabad hasmagassága és terepmintás abroncsa minden helyzetben magabiztos motorozást tesz lehetővé, a kifinomult, 125 cm³-es eSP+ erőforrás pedig egyszerre élénk és takarékos.
Friss, modern, ADV-s idomzata igen fejlett műszaki alapokat ölel körül. Egyebek mellett a színes, 5”-os, Honda RoadSync kapcsolatra képes TFT-műszeregység és az USB-C-aljzat is az alapfelszereltség része. Szintúgy alapáras a Honda Állítható Nyomatékszabályozó (HSTC) és a SMART Key okoskulcs, s természetesen a praktikus, beépített tárolóhely is a koncepció szerves része. Egyedi, lenyűgöző stílus, korszerű műszaki alapok és pofonegyszerű használhatóság – az ADV125 egyedülálló ajánlat a 125-ös kategóriában. Arra ösztönzi a motorosokat, hogy minden utazásban meglássák a kaland lehetőségét.
További négy modell hivatalos bemutatója
A fentiek mellett négy további Honda modell ünnepelheti premierjét az EICMA kiállítási területén. Ezek remekül szemléltetik a Honda újítások iránti elkötelezettségét és azt a törekvését, hogy minden motorosnak megfelelő modellt kínáljon.
A CBR500R FOUR a CB400 SUPER FOUR örökségét viszi tovább, soros, négyhengeres erőforrással és alapáras Honda E-Clutch rendszerrel hívva fel magára a figyelmet. A CMX500 Rebellel már kilencre nő azon európai Honda modellek száma, amelyek Honda E-Clutch rendszerrel készülnek .
A CBR600RR nemcsak átdolgozott első kialakítással csábít 2027-ben: erősebb fékrendszer és nagyobb TFT-kijelző is szerepel repertoárjában. Az egymillió példány feletti eladásokat elérő SH modellcsalád csúcsmodellje, az SH350i új, 4,2”-os, Honda RoadSync kapcsolatra képes, színes TFT-kijelzővel és friss színválasztékkal folytatja pályafutását 2027-ben.
OUTLIER Concept
A díjnyertes EV OUTLIER Conceptet szintén az EICMA 2026 kiállításon mustrálhatják meg először az öreg kontinens lakói. Ez a tanulmánymodell arról igyekszik képet adni, hogy milyenek lehetnek a motorkerékpárok 2030-tól. Alkotói kihasználták az elektromos hajtásnak köszönhető tervezési szabadságot, és lendületes, alacsony modellt terveztek, amelynek mindkét kerekébe villanymotor kerül. A kamerás visszapillantó rendszer és a karcsú kialakítású, széles műszeregység letisztult megjelenést és tág látómezőt biztosít. Vezetője grafikus felhasználói felületen (GUI) követheti nyomon a dőlésszög változásait és a pillanatnyi teljesítményleadást, így szorosabb kapcsolatban lehet a géppel. Az eredmény egy olyan motorkerékpár, ami másként fest és más érzetet is kelt, mint eddig bármelyik kétkerekű.
Honda RN0
Nagy pillanatot ünnepelhet a Honda a milánói kiállításon, a világ legnagyobb motorgyártójaként ismert japán vállalat ugyanis bemutatja a vadonatúj RN0-t, és ezzel belép az elektromos hegyikerékpárok európai piacára. A modell kidolgozásakor a kategóriaelső motorkerékpárok fejlesztése során szerzett több évtizedes tapasztalatot kamatoztatták a mérnökök, s az az újító szellemiség hajtotta őket, ami a kezdetek óta jellemző a Honda munkatársaira.
A prémium, elektromos hegyikerékpárokra szakosodott ROTWILD vállalattal és a Shimano hajtásrendszer-gyártóval együtt fejlesztett RN0-t a Honda legendás motorkerékpárjai ihlették és a legkorszerűbb technikára épül. Alapját jellegzetes, motorkerékpárok formavilágát idéző, szénszálas anyagból készített monocoque-váz adja, melyhez jellegzetes Gullwing lengővilla kapcsolódik. A vázszerkezet kiváló rugalmassági-merevségi egyensúlyának köszönhetően az RN0 pontos visszajelzéseket ad a kerekektől és magabiztosan irányítható.
Prémium termékről lévén szó, hajtásáról az új Shimano hajtóegység gondoskodik, melynek csúcsteljesítménye elérheti a 750 W-ot, forgatónyomatéka pedig 100 Nm. Az RN0 több mint egy új modell: annak bizonysága, hogy a Honda a személyes mobilitás, a szabadidős tevékenységek és a városi logisztika terén is választ kíván adni az emberek változó igényeire.
