Június közepén egy sajtó rendezvényre voltunk hivatalosak a Ford Magyarország jóvoltából, ahol elsőként próbálhattuk ki egy Budapest-Balaton M7-es autópálya-túrán hogyan működik a Ford 2-es szintű vezetéstámogató rendszere, a Blue Cruise.
A Ford még 2025. novemberében bejelentette, hogy vásárlók ezrei számára válik elérhetővé az “hands-off, eyes-on” (“engedd el, és csak figyelj”) jellegű BlueCruise technológia.
Az európai piacokon a fejlett vezetéstámogató rendszer először a Mustang Mach-E modellben jelent meg, 2026 tavaszától pedig már a Puma, a Puma Gen-E, a Kuga és a Ranger PHEV6 vásárlói is igénybe vehetik.
A rendszer lényege, hogy bizonyos autópálya szakaszokon a vezető leveheti a kezét a kormányról, miközben az autó önállóan gyorsít, lassít, követi az előtte haladó járművet és a sáv közepén tartja magát.
Hogyan működik a gyakorlatban?
A BlueCruise a Ford Intelligens Adaptív Sebességtartó Automatikájának (IAAC) tudására építve, az útra felfestett jelzések, a sebességhatárra figyelmeztető táblák és az állandóan változó forgalom monitorozásával vezérli a kormányzást, a gyorsítást, a fékezést és a sávtartást, megfelelő követési távolságot tartva – és mindezt ugyanolyan biztonságosan teszi autópálya-tempó mellett, mint az araszoló forgalomban.
A BlueCruise rendszert használó autósok az erre kijelölt, úgynevezett Blue Zone útszakaszokon elengedhetik a kormánykereket, ha közben folyamatosan figyelik az utat, ezáltal még kényelmesebbé válnak a hosszú utazások.
A kézhasználat nélküli autózás megkezdése előtt a BlueCruise rendszerű autó ellenőrzi, hogy láthatók-e a felfestett sávhatárok, illetve hogy a vezető figyeli-e az utat, és megfelelők-e az egyéb körülmények.
A BlueCruise radarokkal és kamerákkal követi figyelemmel az úton közlekedő többi jármű helyzetét és sebességét, miközben egy előre tekintő kamera a sáv- és sebességjelzéseket monitorozza. A műszeregység alatt is található egy kamera, ami a volán mögött ülő ember fejtartását és szemmozgását figyeli (még akkor is, ha napszemüveget visel), ellenőrizve, hogy a vezető figyelme nem kalandozik el.
Érdekes volt a fentebb leírtakat élőben is megtapasztalni, az új Puma pontosan követte az autópálya íveit, lassított, gyorsított, és tartotta a biztonságos távolságot az előttem haladó autóttól. Eközben én karba tett kézzel, utasként ültem a vezetőülésében, és néztem, hogy mennyire jól működik a rendszer.
A BlueCruise fizetős szolgáltatás, amely akár utólag is bekapcsolható az erre alkalmas autókban, jelenleg a 2026 tavaszától gyártott Ford Puma, Kuga, Ranger PHEV és a Magyarországon újként eladott Mustang Mach-e modellekkel kompatibilis. Ezen típusok tulajdonosai egy három hónapos tesztidőszak alatt ingyenesen ki is próbálhatják a rendszert. Ezt követően a BlueCruise egy 9900 forintos havi, vagy 110 ezer forintos éves díjért használható. A rendszer használata 562 ezer forintos egyszeri díjjal örökre megvásárolható. Kugából, Pumából, és Rangerből most létezik egy BlueCruise kiadás, amiben az alapszolgáltatás része a vezetéstámogató rendszer.
