A Kymco Downtown GT könnyen okoz meglepetést már az első pillanattól kezdve. A robogózás világában ugyanis akadnak modellek, amelyek a teljesítményről, a sportosságról vagy éppen a luxusról szólnak. A Downtown GT azonban valami egészen mást helyez a középpontba: azt, hogy jól érezzük magunkat motorozás közben. Nem akar többnek látszani, mint ami. Nincsenek túlzó formai megoldásai, nem harsogja le a várost a jelenlétével. Egyszerűen csak kényelmes. De annyira kényelmes, hogy idővel azon kapjuk magunkat, már nem is akarunk leszállni róla.
Az ára is azt sugallja, hogy a hétköznapi motorosnak szól: 2 590 000 Ft helyett jelenleg 2 390 000 Ft-ért vihető haza, ami ebben a kategóriában kifejezetten baráti ajánlat, ráadásul három év garancia is jár hozzá.
A Downtown GT tehát nem egy elit játékszer. Sokkal inkább a mindennapok társa, amely minden reggelt egy fokkal elviselhetőbbé tesz.
Letisztult, modern megjelenés – funkció mindenek felett
Megjelenésében a Downtown GT arra törekszik, hogy rokonszenves, de ne hivalkodó legyen. Formavilága modern, a részletek kidolgozottak, mégis érezni rajta, hogy a dizájn nem öncélú. A teljes LED-es világítás például elöl és hátul egyaránt gyönyörű, azonban nemcsak remekül mutat, hanem még praktikus is: megfelelő fényerejű megoldás éjjel is és nappal is.
A “Downtown” név azt sugallhatja, hogy ezt a robogót a szűk és zsúfolt belvárosi utcákra tervezték. Ez azonban nem teljesen lesz így igaz, ugyanis ennél egy jóval nagyobb termetű robogóval van dolgunk. Sokkal inkább egy olyan jármű ez, amely magabiztosan mozog a külvárosi szakaszokon, és akár a városon kívül, sőt, még autóplyán is biztonságban érzi magát. A 15 colos első és a 14 colos hátsó kerék stabilitást ad, miközben a nagy ülés és a tágas lábtér mind azt üzeni: itt a vezető komfortja az elsődleges szempont.
Aki pedig már próbált kisebb robogókon feszengeni, az azonnal rájön majd, mennyit jelent a 800 mm-es ülésmagasság és a kifejezetten kényelmes, széles “fotel”. A testsúly elosztása természetes, az üléspozíció pihentető. A 185 kg-s menetkész tömeg még pont az a határ, amit könnyű kezelni, de már kellő stabilitást biztosít.
Csendes társ a hétköznapokban
A Downtown GT szíve a 320,6 köbcentis, vízhűtéses egyhengeres blokk, amely 28,2 lóerős teljesítményt tud 7500-as fordulaton. Papíron ez nem hangzik soknak, de a gyakorlatban bőven elég ahhoz, hogy a robogó dinamikusan mozogjon a forgalomban. A városi előzések nem járnak pulzusemelkedéssel, és az sem okoz problémát, ha autópályára vagy gyorsforgalmira kell ráhajtani. A végsebessége papíron 130 km/h körüli, nálam pedig a teszt alkalmával a 145 km/h-t is elérte, ami minden körülmény között elégnek mondható.
A blokk csendesen és kellemesen jár, nem vibrál zavaróan, nem ordít feleslegesen, inkább diszkréten végzi a dolgát. A 30 Nm-es nyomaték már alacsony fordulaton érezhetővé válik, így a lámpától való elindulások is könnyen mennek. A gyári fogyasztás 3,7 liter körül alakul, ami a méreteihez képest igen baráti, a 12,5 literes tankkal pedig egész tisztességes hatótáv érhető el.
Van benne kipörgésgátló is, amit ki is tudunk kapcsolni, valamint természetesen ABS-szel is vértezték a 350 GT-t. Egyik sem csúcstechnika, de ezek pont elegek ahhoz, hogy a hétköznapokban könnyen, biztonságosan együtt lehessen élni vele.
Stabilitás és biztonság
A futómű és a fékek terén ugyan nincs túlgondolva a dolog, de minden ott van, amire szükség lehet. Elöl egy 260 mm-es tárcsa dolgozik egy kétdugattyús féknyereggel, hátul pedig egy 240 mm-es tárcsa felel a lassításért. Az ABS természetesen alapfelszereltség, és szépen végzi is a dolgát.
Érdekesség a vészfékezésjelző rendszer, vagyis az ESS. Ez gyakorlatilag egy automatikus vészvillogó funkció, ami erős fékezés esetén azonnal figyelmezteti a mögöttünk érkezőket. A városi közlekedésben ez egy igazán hasznos extra, ami akár baleseteket is megelőzhet.
A hátsó dupla rugó állítható előfeszítéssel érkezik, így az egyéni súlyunkhoz vagy a csomagokkal megpakolt motorhoz is igazíthatjuk azt. A futómű hangolása összességében inkább komfortosra sikerült. Ez az a robogó, amely nem haragszik a fekvőrendőrökre, a kisebb kerekei ellenére is szépen átmegy az úthibákon és nem adja át az összes rezgést, ütést a gerincünknek.
Pakolhatóság és kényelem – a mindennapok igazi hőse
A Downtown GT-nél tényleg fontos volt a tervezőknek a komfortot tekintve, hogy ne kelljen kompromisszumokat kötni. Az ülés alatti tároló simán elnyel (egyebek mellett) két teljes értékű zárt sisakot, ami hatalmas előny. Ehhez jön még a két első “kesztyűtartó” is, ahol a kisebb tárgyainknak találhatunk helyet.
De ami igazán meghatározó élmény, az az ülés kényelme. Ez a robogó konkrétan egy kétkerekű kanapé. Puhább, szélesebb és ergonomikusabb, mint amit ebben a kategóriában gyakran látunk. Érezhetően megnövelték a combok és a lábtartó közötti távolságot, így hosszabb lábbal is természetes testhelyzetet biztosít.
A szélvédelemről egy nagy, azonban nem állítható plexi gondoskodik. Ez nagyjából 100 km/h-s sebességig teljesen rendben is van, a menetszéllel, valamint a turbulenciával csak e fölötti tempónál gyűlik meg a bajunk. Ha hosszabb távon autópályáznánk, akkor viszont érdemes lehet vagy egy extra plexit, vagy egy füldugót beszereznünk e robogóhoz.
Infotainment
Hatalmas színes kijelzőjéről rengeteg információt leolvashatunk, a trip 1 – trip 2 adatait, a pillanatnyi- és az átlagfogyasztást, az akkumulátor feszültségét, sőt, még azt is, hogy hány kilométert tettünk meg a legutóbbi olajcsere óta. Ez szerintem egy nagyon hasznos apróság, aminek hálásak lehetünk. A kijelző hátránya a mellett, hogy nem okostelefon-kompatibilis az, hogy fényereje nem állítható, Míg napsütésben valóban szuperül látszik, addig éjszaka, lakott területen kívül számomra picit zavaróan világos volt.
További kényelmünkről gondoskodik a kulcsnélküli indítás, ami elsőre apróságnak tűnik, de idővel nagyon meg lehet szeretni. Egyszerűen csak odasétálunk, megnyomjuk a “keyless” gombot, és indulhat is a menet. Persze miután rájöttünk, hogy a kis központi tekerőn melyik állást is kell választanunk mindehhez. Ez szerencsére elsőre bonyolult csak, utána hamar megszokható és megtanulható a kezelése.
Nem csak városba – jóval több, mint aminek neve alapján gondolnánk
A nevében szereplő „Downtown” alapján azt gondolnánk, hogy ez egy belvárosi, futárszerepre hangolt robogó. Valójában azonban nem az. A mérete, a teljesítménye és a stabilitása bőven elég ahhoz, hogy az agglomerációból járjunk be vele a városba, vagy akár messzebb kirándulgassunk. A dinamika megvan benne ahhoz, hogy ha kell, sportosabban közlekedjünk, azaz nem kell rettegnünk egy előzés gondolatától sem.
Összegzés: egyszerű, de szerethető
A Kymco Downtown GT nem próbálja megváltani a világot. Nem akar sportmotor lenni, és nem akar luxusrobogóként sem fellépni. De amit vállal, azt kiválóan teszi: kényelmes, praktikus, könnyen vezethető és élhető motor. Szuper választás annak, aki a mindennapokra keres megbízható társat, és fontos számára, hogy a városi (vagy akár azon kívüli) közlekedés ne stressz, hanem élmény legyen.
További képekért kattints IDE!
Ági
