A Le Mans-i 24 órás verseny rajtsorrendjét meghatározó Hyperpole idén is rendkívül szoros küzdelmet hozott a Hypercar kategóriában. A csütörtök esti időmérő végén úgy tűnt, hogy a Cadillac megszerezte a pole pozíciót, miután Jack Aitken a hajrában megfutotta a leggyorsabb kört. A leintést követően azonban a sportfelügyelők szabálytalanságot állapítottak meg a 38-as rajtszámú autó esetében, ezért törölték annak legjobb körét.
A döntés következtében a pole pozíció a BMW 15-ös számú Hypercarjához került, amely mindössze öt ezredmásodperccel maradt el az eredetileg leggyorsabb időtől. Az eset jól mutatja, milyen kiélezett a verseny a jelenlegi mezőnyben, ahol a legkisebb hiba vagy szabálytalanság is jelentős hatással lehet a rajtsorrendre.
A 15-ös rajtszámú BMW egyik versenyzőjét, Kevin Magnussent még a Hyperpole előtt megkérdeztük a versennyel kapcsolatos gondolatairól a csapatot és az esélyeket illetően:
„Nagyon jó a csapat és az autó is kiváló. Úgy gondolom, van esélyünk harcolni a győzelemért, és remélhetőleg kimaradunk a balesetekből és egyben tudjuk tartani az autót a legvégéig. A legfőbb ellenfelünknek a Cadillac csapatot tartom, de meglepett az Alpine időmérős tempója is. Mindent összevetve, a teljesítményt illetően nagyon szoros küzdelemre számíthatunk.”
További meglepetések az élmezőnyben
A Cadillac és a BMW mellett az Alpine 35-ös rajtszámú autója is remek teljesítményt nyújtott.
Kellemes meglepetés volt a Genesis szereplése is: a koreai gyártó mindkét autója bekerült a legjobb tíz közé első Le Mans-i szereplése alkalmával. A csapat egyik pilótája, André Lotterer így nyilatkozott kérdésünkre az időmérőt követően:
„A kvalifikációt pozitív eredménnyel zártuk. Új csapatként még csak most fedezzük fel a bajnokság kihívásait. Természetesen sok ambiciózus, a hosszútávú versenyzés világában jártas szakember dolgozik nálunk, de még mindig a kezdeti szakaszban vagyunk és eddig nagyon kevés időnk állt rendelkezésre a dolgok tökéletesítésére. Tudjuk, hogy az autónknak vannak egyaránt erősségei és gyengeségei, de nyilvánvalóan az erősségekre fókuszálunk és megpróbáljuk a legtöbbet kihozni belőle. A csapattársaim remek munkát végeztek a Hyperpole során, Mathys (Jaubert) különösen erős tud lenni egy körön. A versennyel kapcsolatos elvárásainkat illetően elsősorban magunkra kell koncentrálnunk, a fő célunk pedig a verseny befejezése lesz”
Erőviszonyok a rajt előtt
A Hyperpole alapján egyértelműen látszik, hogy a Cadillac és a BMW kiemelkedő formát mutatott, míg az Alpine szintén versenyképes tempót hozott. A Ferrari és a Toyota ugyan kevésbé sikeresen szerepelt, de a hosszú távú versenyeken szerzett tapasztalatuk miatt továbbra is a futam esélyesei közé tartoznak.
Írta: Kolozsvári Éva
Photo: FIAWEC, BMW M
