A Honda 2025-ös újdonsága egy egyszerű, megfizethető és letisztult belépő a retro világába. A GB350S ötvözi a modern technikát a klasszikus stílussal. Szürke, fekete és kék színekben kapható, 1 879 000 Ft-os listaárával pedig erős konkurenciát jelent a további márkáknak. Akár első motorodat keresed, vagy ha egy olyan “alapot” szeretnél, melyet te magad saját stílusodra formálhatsz, egyedivé alakíthatsz, a GB350S-ben mindezt megtalálhatod.
Ha pedig e cikk elolvasása mellett videót is néznél, kattints az alábbi képre!
Tiszta retró, modern csavarral
A GB350S első pillantásra is nosztalgikus érzéseket kelt: hosszúkás tank, króm kipufogó, klasszikus kerek fényszóró és bordázott ülés – mindezek a részletek egy letűnt korszakot idéznek, mégis frissen hatnak. A feketére húzott blokk és az enyhén sportosra szabott hátulja kis agresszivitást is csempész a megjelenésébe. Letisztult, időtálló dizájn, ami vagy’ 30 évvel repít vissza a múltba, de még tíz év múlva is garantáltan jó lesz ránézni.
A kerek tükrökhöz, valamint óracsoporthoz stílusában passzoló kerek lámpák pedig LED-esek, csakúgy, mint a helyzetjelzőként is funkcionáló indexek, azaz némi modernitást is csempésztek a japán mérnökök a GB-be.
A műszerfal egy elegáns, kör alakú kijelző, amely ötvözi az analóg és digitális megjelenítést. A sebességet klasszikus módon mutatja a GB, míg a sebességfokozatot, az üzemanyagszintet és egyéb információkat a digitális panelen jelenít meg. A klasszikus stílus és a modern funkcionalitás remekül találkozik itt is – nincs túlzás, okostelefon-kompatibilitás… csak a legfontosabb adatokat kapjuk, egyszerűen és jól olvashatóan.
Lassan járj, tovább érsz
A GB350S szíve egy léghűtéses, egyhengeres, 348 köbcentis blokk, amely 21 lóerőt és 30 Nm nyomatékot produkál. Ez papíron nem tűnik soknak, és a valóságban sem fog megvadulni alattunk a motor, de a városban, valamint egy laza túrázáshoz ez így is pont elég. A motor karaktere inkább a nyomatékra lett hangolva: már 3500-as fordulaton – amit bár fordulatszámmérő hiányában pontosan nem tudunk hol van – eléri maximumát, azaz már nagyon alacsony fordulaton is kellemesen húz. Egyhengeres létére pedig meglepően halkan és simán jár, rezonanciát szinte alig érezni kezeinken – lábainkon, így hosszabb távon is komfortos lehet az utazás. 15 literes tankjának köszönhetően pedig – a motor átlagfogyasztása a teszthét során 2,8 liter volt – két benzinkút-látogatás között több, mint 500 km-t megtehetünk.
Motormódok között nem válogathatunk, valamint gyorsváltóval sem szerelték. Mindössze a kipörgésgátlót tudjuk ki-be kapcsolni, azonban így is ideális választás lehet akár kezdők számára is a GB350S.
Tapasztaltabb motorosként pedig a belőle áradó békét, az állandó kapkodásból – rohanásból való kiszakadást fogjuk nyergében nagyra értékelni. Amint felpattaunk rá, ténylegesen megszáll a nyugalom, és elillannak a problémák. Nem marad más csak a motor, a motoros, valamint az út. A GB350S számomra legalábbis ezt jelentette: nem erős, nem gyors, azonban lelke van, mely kiegyensúlyozottá és boldoggá tesz – röviden: tényleg a béke szigete.
A GB350S 178 kg-os menetkész tömeggel rendelkezik, mely ugyan menet közben egyáltalán nem érződik soknak, azért kategóriájában kevésnek sem mondható. A motor végsebessége 135-140 km/h körül van, de ezt a szél és az emelkedő sajnos nagyban befolyásolják. Ötsebességes váltóval szerelték a GB-t, azonban tapasztalatom szerint az első négy fokozat az, ami izgalmas motorozást biztosít – az ötödiket már csak utazáshoz érdemes használni. Másodikban 75, harmadikban 105, negyedikben 125 km/h körül van a végsebesség, tehát az utolsó két fokozat közt valóban szinte alig van különbség. Érzésre ráadásul jóval erősebb a motor negyedikben, így én a legtöbb esetben ennek használatára tettem le a voksom.
Karakteréhez passzoló futómű és fékek
A fékrendszer elöl egy 310 mm-es tárcsából és kétdugattyús Nissin féknyeregből áll, míg hátul egy kisebb tárcsa dolgozik, egydugattyús nyereggel. Az ABS természetesen alapfelszereltség, és a fékhatás is korrekt – nem harap nagyot, de hatékony. Olyan a periféria, mint az erőforrás maga: ha eléggé szeretnéd, akkor csakúgy, mint erő és gyorsulás, megfelelő nagyságú és hatásfokú fék is van.
A 41 mm-es teleszkópvilla és a dupla hátsó rugóstag sem versenypályára való, de a hétköznapi utakra és országúti motorozásra tökéletesen megfelel. Stabil, kiszámítható és könnyen kezelhető. 19-es első kerekének köszönhetően pedig extrán jól tolerálja a rossz minőségű városi (valamint azon kívüli) utakat.
Komfort
A 800 mm-es magasságban található ülés puha és elég nagy is, a testhelyzet pedig természetes: enyhén előredőlve, de egyenes derékkal motorozhatunk. A lábtartók nincsenek túl magasan, így hosszabb távon sem fárasztó a motorozás és a magasabb motorosoknak sem kell nagyon kuporognia. A blokkból alapvetően is kevés rezgés érződik, és az ergonómiának hála pedig még nagyobb fordulaton sem válik ez zavaróvá, hosszú távon kényelmetlenné.
Összefoglalás
A Honda GB350S egy stílusos, megbízható, könnyen kezelhető motor, amely tökéletes választás lehet kezdő motorosoknak, visszatérőknek, vagy bárkinek, aki nem a sebességet, hanem az élményt és karaktert keresi. A Honda gyári kiegészítőivel, valamint egy kis kreativitással pedig még egyedibbé, stílusosabbá tehetjük retro roadster-ünket.
További képekért kattints IDE.
Ági
