- A Toyota C-HR a márka egyik legfontosabb európai modellje
- Tíz év alatt világszerte 2,1 millió, Európában több mint 1,2 millió példány talált gazdára
- A második generációs Toyota C-HR Full Hybrid és Plug-in Hybrid hajtásláncokkal új mércét állít a szegmensbe
- A 2026-os modellév újdonságai tovább bővítik a felszereltséget és a GR SPORT változat hajtáslánc-kínálatát
A 2016-ban bemutatott Toyota C-HR nem egyszerűen egy új modell volt a Toyota kínálatában, hanem valódi fordulópont a márka európai történetében. A merész, kupés crossover szakított a kategória megszokott formavilágával, és bebizonyította, hogy a Toyota egyszerre képes karakteres dizájnt, élvezetes vezethetőséget és kiemelkedő hatékonyságot kínálni. A látványos megjelenés, a prémium hangulatú utastér, az innovatív technológiai megoldások és a fejlett hibrid hajtásláncok olyan vásárlókat is megszólítottak, akik korábban nem gondoltak a Toyotára.
A C-HR ezzel nemcsak a C-SUV szegmens egyik meghatározó szereplőjévé vált, hanem alapjaiban formálta át a Toyota megítélését Európában.
A 2023-ban bemutatott második generációs Toyota C-HR még szorosabban kötődik Európához: a modellt a Toyota európai formatervezői és mérnökei fejlesztették a belgiumi Zaventemben működő európai fejlesztőközpontban, és európai gyártóüzemekben készül.
Sikermodell Európában
A Toyota C-HR nemcsak a márka egyik legsikeresebb modelljévé vált, hanem új vásárlókat is megszólított. Bevezetését követően a vásárlók jelentős része első Toyota modelljeként választotta a C-HR-t, döntésükben pedig kiemelt szerepet játszott az autó egyedi formavilága. A modell kiemelkedő ügyfél-elégedettségi mutatókkal is rendelkezik, amelyek jelentősen meghaladják a kategória átlagát.
A vásárlói bizalmat az értékesítési eredmények is jól tükrözik: a Toyota C-HR-ből tíz év alatt világszerte 2,1 millió példány kelt el, ebből Európában már több mint 1,2 millió autó talált gazdára.
Az első generáció (2016–2023)
A Toyota C-HR első generációja új szintre emelte a C-SUV szegmenst, és egyúttal a Toyota formatervezési filozófiáját is tökéletesen megtestesítette: a márka nem csupán látványos tanulmányautókat alkot, hanem azokat a lehető legkisebb kompromisszummal viszi sorozatgyártásba.
A 2014-es Párizsi Autószalonon, majd a 2015-ös Frankfurti Autószalonon bemutatott tanulmányautók merész formavilága szinte változatlanul jelent meg a 2016-os szériamodellen. A kupés tetővonal, a karakteres karosszéria, a széles nyomtáv és a markáns arányok azonnal kiemelték a C-HR-t a mezőnyből, míg a prémium hangulatú utastér igényes anyaghasználatával és kidolgozásával új mércét állított a kategóriában.
Technológiai szempontból is mérföldkőnek számított: a Toyota C-HR volt az első C-SUV, amely teljes hibrid hajtáslánccal jelent meg. Az 1,8 literes Hybrid rendszer kiemelkedő, 40 százalékos termikus hatásfokot ért el, miközben a TNGA-C platformnak köszönhetően a kategória egyik legalacsonyabb súlypontjával és kiváló menetdinamikájával tűnt ki. A modell emellett a Toyota legkorszerűbb vezetéstámogató rendszereit is elérhetővé tette, köztük az intelligens parkolási asszisztenst.
A második generáció (2023–)
A második generáció fejlesztése négy alapelvre épült: a még karakteresebb formavilágra, a személyre szabhatóságra, a fenntarthatóságra, valamint a még élvezetesebb vezetési élményre.
Az új Toyota C-HR számos innovatív megoldást vezetett be: elsőként kapott a márkán belül síkba simuló kilincseket, 64 színben állítható hangulatvilágítást, alacsony emissziós bevonattal és infravörös sugárzás elleni védelemmel ellátott panorámatetőt, valamint teljes mértékben testreszabható digitális műszeregységet.
A modell a Toyota legújabb hibrid technológiáit alkalmazza, amelyek nagyobb teljesítményt és magasabb nyomatékot kínálnak, tovább javítva a vezetési élményt.
A Toyota C-HR Plug-in Hybrid különösen sokoldalú hajtásláncot kínál. A nagy kapacitású akkumulátornak köszönhetően a mindennapi közlekedés jelentős része tisztán elektromos üzemben teljesíthető, miközben a hibrid rendszer hosszabb utakon is gondoskodik a kényelmes használhatóságról töltési infrastruktúrától függetlenül. Városi környezetben akár mintegy 100 kilométer is megtehető elektromos üzemben, míg a WLTP szabvány szerinti kombinált elektromos hatótáv 66 kilométer.
A második generáció volt az első Toyota modell, amely megkapta a Predictive Efficient Drive rendszer részeként működő geokerítés (Geofencing) funkciót. Az intelligens rendszer az útvonal és a vezetési körülmények alapján optimalizálja az akkumulátor energiafelhasználását, és gondoskodik arról, hogy alacsony vagy zéró emissziós övezetekbe érkezve megfelelő töltöttségi szint álljon rendelkezésre a tisztán elektromos közlekedéshez.
A Toyota C-HR fejlesztésénél a fenntarthatóság is kiemelt szerepet kapott. A modell gyártása során újrahasznosított anyagokat alkalmaznak, miközben a gyártási folyamatokat is úgy alakították ki, hogy azok minél kisebb szén-dioxid-kibocsátással járjanak.
Megújult a 2026-os modellév
A Toyota folyamatosan fejleszti a C-HR modellt. A 2026-os modellévben új karosszériaszínek, kárpitok, felszereltségi elemek és csomagok érkeznek, miközben a GR SPORT kivitel még szélesebb hajtáslánc-kínálattal válik elérhetővé, tovább növelve a modell vonzerejét a vásárlók számára.
