“A Tiger Sport 800 a hétvégi kiruccanásoktól az ismeretlenbe vezető spontán utazásokig minden utat izgalmas kalanddá varázsol.”
A fenti idézet a Triumph honlapján olvasható, én pedig teljes mértékben tudtam azonosulni ezzel az állítással. Ha velem tartasz a következő néhány oldalon, Te is megtudhatod, hogy miért!
Bevezető
2024 novembere, azaz a milánói motorkiállítás óta izgatottan vártam, hogy felpattanhassak a Tiger Sport 800 nyergébe. Amikor a Triumph Budapest jóvoltából – tényleg hatalmas köszönet jár nekik ezúttal is! – végre e vágyam valósággá vált. Hamar el is döntöttem, hogy egy rendhagyó tesztet csinálok az angolok újdonságáról. A túra teljesen random, mindenféle előre tervezés nélkül alakult, a választásom pedig végül a horvát tengerpartra esett. Péntek délutántól vasárnap estig közel 1300 km-t tettem meg a Tigris nyergében, ehhez a spontán túrához jobb motort pedig nem is választhattam volna! Az élménybeszámoló előtt viszont nézzük a tényeket, az adatokat.
Erőforrás
A Tiger Sport 800-ban egy teljesen új sorhármas erőforrást találunk, mely csúcsteljesítménye 113 lóerő (10750 rpm), maximális nyomatéka pedig 84 Nm (7500-as percenkénti fordulaton). A háromhengeres blokk lineáris teljesítményleadása továbbra is különleges élményt nyújt: alul is szépen húz, középen kellemesen rugalmas, fent pedig valódi mosolygenerátor.
Három menetmód közül választhatunk (Rain, Road és Sport), amelyek finoman szabályozzák a gázreakciót és a kipörgésgátlót. A motor vibrációmentesen dolgozik, talán 7000 fölött érződik egy kevés rezonancia. A Tigris finom hangja kellemes, de még hosszú távon, egész napos motorozás esetén sem fárasztó. 18,5 literes tankja bőven elégnek bizonyul, ugyanis a fogyasztása (teljesítményéhez képest) meglepően kevés: a gyári adatok szerint 4,7 liter / 100 km, míg nálam átlagosan mindössze 4,5 litert fogyasztott a hétvége során.
Fékek és futómű
Az erőforrás mellett a periféria is igazán kitesz magáért. Elöl 43 mm-es, teljesen állítható Showa teleszkópok dolgoznak, hátul pedig szintén Showa központi rugóstag található, amely állítható előfeszítéssel és csillapítással rendelkezik. Mindkét esetben 150 mm-es rugóutunk van, ami pont egy középút a túraendurók és a naked motorok között.
A fékrendszert a Nissin szállítja: elöl két darab 310 mm-es tárcsát és négydugattyús radiális féknyergeket, míg hátul egy 255 mm-es tárcsát találunk. A fék könnyen adagolható és remek fékerőt biztosít, a kanyar-ABS-nek köszönhetően pedig extra biztonságban tudhatjuk magunkat.
Autópályán
A Tiger Sport 800-at ténylegesen hosszú túrákra tervezték, ezt pedig minden paramétere alá is támasztja. Nagy sebességnél, akár egy több száz kilométeres autópályázás során is rengeteg tulajdonsága teszi elviselhetővé, kellemessé az utat.
A nagy plexi manuálisan (ugyan kicsit körülményesebben, de akár menet közben is) állítható. Hatékony szélvédelmet ad, még 140-150 km/h környékén is jól tereli el a menetszelet, nem érezhető egyik állásában sem turbulencia, zavaró menetszél a sisakon.
A hosszú távú komfortunkhoz szintén nagyban hozzájárul a kényelmes ülés és a remek üléspozíció is: egyenes háttal ülhetünk a puha és kényelmes nyeregben. A térdszög ugyan picit sportos, de még bőven kényelmes. A Tigris 835 milliméteren található nyergében a napi 500-600 kilométert sem okozott problémát. Utast én ugyan nem vittem, azonban az ülésre, valamint a két nagy utaskapaszkodóra tekintve ki merném jelenteni, hogy többedmagunkkal is probléma nélkül útnak indulhatunk.
A tesztmotoron (felárért választható tartozék) két oldaldoboz is fent volt, melyekbe sokkal több minden fér, mint számítottam volna. Így rengeteg holmit magunkkal vihetünk anélkül, hogy a hátizsák húzná hátunkat.
A tempomat ugyan mindössze egy gomb ezen a Triumph-on (azaz nem tudjuk a sebességet állítgatni használata közben), de így is nagyban növeli komfortunkat. Mindezeknek köszönhetően én több száz kilométer után sem éreztem sem zsibbadást, sem kényelmetlenséget.
Városban
A nagyvárosi forgalomban, sőt, akár a dugóban álló kocsisorok között manőverezve is meglepően könnyed a Tigris. A széles kormánynak, a megfelelő helyen levő súlypontnak hála a motor könnyedén manőverezhető, akár szűk helyeken is. Tekintettel mindössze az oldaldobozokra, valamint ezáltal a motor szélességére kell lennünk.
Az infotainment rendszere nem ennek a motornak a legmodernebb, azonban így is elég informatív. A felső, LCD részen látjuk a sebességet, a fordulatszámot és az üzemanyagszintet. Az alsó, színes TFT kijelzőn mi választhatjuk ki, milyen információt szeretnénk leolvasni.
Bluetooth segítségével, és a Triumph My Ride alkalmazást telefonunkra letöltve pedig a telefonhívások mellett turn-by-turn navigációra is van lehetőségünk. Tekintettel arra, hogy rengeteg horvát városkában van telepített sebességmérő-kamera, én telefonomat is használtam a navigációhoz. E miatt a feláras extraként választható USB csatlakozót én bizonyosan megvenném a motorhoz, de ezt leszámítva – alapvetően – tökéletesen elég volt és jól működött a motor saját navigációja is (még a fizetős utak elkerülését is be tudtam állítani). A tempomatnak egyébként a városokban is ugyanolyan hasznát vettem, nem kellett a sebességre odafigyelni, cserébe jutott idő nézelődni, szemlélni a helyet, amerre éppen jártam.
Szerpentinen
A szerpentineken jön el igazán a Tiger Sport 800 ideje, ez a motor ugyanis kanyarvadászatra született! Élvezetes vele egyik kanyarból a másikba dönteni, teljes flow élményben motorozhattam a nyergében. Akár a tökéletesen megrajzolt ívek szépségében vagy a tájban gyönyörködsz, vagy ha a dőlésszögeket és a sebességet maximálnád – ebben a motorban megfelelő társra lelhetsz.
A motorerő bőven elég bármilyen előzéshez, kigyorsításokhoz, tempós motorozáshoz, a féknek köszönhetően pedig rövid féktávot venni sem bátorság kérdése. Nekem két szó jutott eszembe folyamatosan: bizalom és összhang. Bizalom a motor felé, a fékben és a futóműben, hiszen stabilan és kiszámíthatóan viselkednek. Összhang pedig a motor és a motoros között, mert a Tiger Sport 800 minden rezdülésedre pontosan reagál. E kettő teszi igazán élvezetessé a szerpentinezést! A tengerparti naplementében motorozva pedig ténylegesen el is öntöttek az érzelmek… ez a motor egy hétvégi túrához a tökéletes választás!
Ár és összefoglalás
A Tiger Sport 800 szürke színben 4 661 000 Ft, míg kékben (képeken), feketében és sárgában 4 741 000 Ft-os listaártól indul. A gazdag felszereltségnek (gyorsváltó, kanyar-ABS stb.) és a 16.000 km-es szervizintervallumnak köszönhetően bőven valós esélyekkel pályázik a vevők kegyeire.
Összességében a Triumph Tiger Sport 800 tökéletes harmónia a komfort és a sportosság között. Hosszú távon is kényelmes, ugyanakkor egy kanyargós úton igazi örömforrás. Ha valaki olyan motort keres, amellyel reggel munkába járhat, hétvégén pedig akár ezer kilométeres túrára indulhat – miközben egy szerpentinen is boldogan mosolyog – annak a Tiger Sport 800 nagyon erős választás lehet. Nekem most, a horvát kalandom után biztosan felkerült a kedvencek listájára.
További képekért kattints IDE.
Ági
