- Teljesítményközpontú futómű Turbo GT alkatrészekkel
- Négyliteres V8-as biturbó motor 500 lóerővel
- Azonnal felismerhető GTS karakter új formai megoldásokkal
- Kibővített alapfelszereltség
A Porsche újabb változattal teszi teljessé a 2023-ban teljes modellfrissítésen átesett Cayenne kínálatát: az új, különösen dinamikus GTS megérkezett. Az SUV és Coupé verzióban is elérhető újdonságokat a biturbó V8-as motor 500 lóerős változata hajtja, teljesítményre kihegyezett futóművel rendelkeznek, változatlan hétköznapi praktikumok mellett pedig egyedi formai megoldásokkal és kibővített alapfelszereltséggel érkeznek.
Stuttgart. A Porschénél a GTS rövidítés a Gran Turismo Sport szavakat takarja – a gyakorlatban mindez fokozott dinamizmust jelent, hosszú távú használhatósággal karöltve. Felépítésében a Cayenne egyszerre nagyteljesítményű sportautó és univerzális SUV modell. Ugyanakkor a GTS modellek esetében a hangsúly a közúti használat felé tolódik. Erőteljes hajtásláncával, precíz finomhangolásával és exkluzív megjelenésével az új Cayenne GTS hű marad ezekhez az elvekhez, miközben ugyanúgy tökéletes társ marad a hétköznapi feladatok során.
A Cayenne Turbo GT futóműtechnológiája
A precízen megalkotott, GTS-specifikus futómű 10 milliméteres ültetéssel még inkább kiemeli a Cayenne GTS izgalmas oldalát. Az alapfelszereltség része az adaptív légrugózás Porsche Active Suspension Management (PASM) futóműrendszerrel és Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) differenciálművel. Az összes futóműalkatrész és vezérlőegység, így például a Porsche Traction Management (PTM) és az opcionális Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) dőlésszabályozás is az optimális közúti teljesítményt szolgálja.
A GTS kétszelepes lengéscsillapítási technológiája kivételes reakciókat biztosít, a kétszelepes légrugózás pedig különösen dinamikus rugózást biztosít, miközben kivételes kényelemre is képes. A Cayenne GTS modellek első tengelyének csapágyazása az Európában nem elérhető Cayenne Turbo GT csúcsmodellből érkezik. A megoldás a többi Cayenne modellhez képest 0,58 fokkal növeli a kerekek negatív dőlését, ami különösen dinamikus kanyarképességeket és kivételes kezességet eredményez.
Hatékonyabb és 40 lóerővel erősebb, mint az elődmodell
Az aprólékosan kidolgozott futómű mellett a karizmatikus V8-as is hozzájárul a Cayenne GTS érzelmességéhez. A Porsche által fejlesztett és Zuffenhausenben készülő négyliteres, biturbó V8-as átfogó műszaki átdolgozást kapott. Az eredmény: fokozott hatékonyság és teljesítmény. Az erőforrás maximális teljesítmény 500 lóerő – 40 lóerővel több, mint az elődmodell esetében. A maximális nyomaték ugyancsak növekedett 40 Nm-rel összesen 660 Nm-re. Az átdolgozott, nyolcfokozatú Tiptronic S váltó Sport és Sport Plus módban gyorsabb váltási időkkel és élesebb reakciókkal fokozza a menettulajdonságokat.
Mindez valóban lenyűgöző képességekkel ruházza fel a négyajtós sportautót. Az új Cayenne GTS álló helyzetből 4,4 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra. A végsebessége 275 km/h. További technikai innovációként a Porsche Traction Management (PTM) összkerékhajtás erőátviteli rendszere saját, független vízhűtéses körrel rendelkezik. Ez a technológia szintén a Turbo GT-ből érkezik és stabilizálja a hajtáslánc teljesítményét folyamatos terhelés mellett – például versenypályán vagy hegyi szerpentinen történő dinamikus vezetés során.
Exkluzív GTS-megjelenés és felszereltség
A Porsche minden GTS modellje könnyen felismerhető az egyedi, sportos formatervről. A Cayenne GTS esetében fekete ’GTS’ feliratot találunk az autó oldalán és hátulján, emellett pedig egyedi, nagyobb légbeömlőkkel rendelkező első lökhárító, sötét hátterű első fényszórók és hátsó lámpák, valamint vörösre fényezett féknyergek is hirdetik a modellek sportosságát. A klasszikus formatervezési DNS-t követve a típus azonnal közvetíti a Porsche jegyeket, de néhány innovációval is rendelkezik. A széria Sport Design csomag részeként magasfényű fekete kialakítást kapnak az oldalsó küszöbök, az első betétek, az oldalablakok díszlécei és a kerékjárati ívszélesítések. A korábbi GTS modelleken ezen a karosszéria színére fényezve jelentek meg. Ezzel izgalmas kontrasztot állítanak a sport kipufogórendszer korábban fekete, ezúttal pedig sötétbronz megjelenésű végződései. A Porsche GTS modellek karakterjegyeit képviselik az antracitszürke színű, 21 colos RS Spyder keréktárcsák.
A Cayenne GTS modellek belső terében alapfelszereltség a GT sport kormánykerék és a modell több részén is visszaköszön a kimagasló minőségű Race-Tex kárpitozás. A hasított bőrt imitáló szövetanyag megtalálható a tetőkárpiton, a könyöklőkön és az ajtópaneleken, valamint a nyolc irányban elektromosan állítható sportülések középső részén. Az ülések hangsúlyosabb oldalsó párnázása jobb megtámasztást biztosít kanyarodás során. A személyre szabott megjelenés érdekében további két alternatívát kínál a GTS-specifikus belső csomag kárminvörös vagy palaszürke kiegészítőkkel.
Új vezetési élmény hangulatvilágítással és térhangzással
Az új GTS modellek is profitálnak a Cayenne nemrégiben bemutatott, átfogó modellfrissítéséből, amelynek egyik központi eleme az új Porsche Driver Experience műszerfal ívelt digitális műszercsoporttal és opcionális utas oldali kijelzővel. A Sport Design csomag mellett a sötétített HD matrix LED fényszóró, a légrugózás, a Bose® surround audiorendszer és a hangulatvilágítás is alapfelszereltség. A Cayenne GTS Coupé fix panoráma üvegtetővel és adaptív hátsó légterelővel rendelkezik. Szükség esetén a Coupé dinamikus összhatását a sport kipufogó rendszer középen elhelyezett, sötétbronz színű végeivel is fokozni lehet három különböző, könnyűsúlyú sportcsomag részeként. Ezek magukban foglalják a könnyített tetőt és a szénszálas hátsó diffúzort, valamint a csökkentett zajszigetelést. Felszereltség függvényében a súlycsökkentő csomagok akár 25 kilogrammal is mérsékelhetik a modell tömegét.
Az új Porsche Cayenne GTS alapára 148.158 eurótól indul, a Cayenne Coupé GTS 152.107 eurotól elérhető (SUV változat), miközben a Coupé alapára 141.700 euró. Mindkét modellváltozat azonnal rendelhető, az első kiszállítások pedig 2024 nyarán kezdődnek Európában.
