Bevezetés
Amikor egy család kinövi a kompakt SUV-ot, és elérkezik az a pillanat, hogy kellene valami nagyobb, kényelmesebb, de mégis modern, akkor a Kia EV9 pontosan erre a dilemmára adhat választ. Ez nem csak egy hatalmas elektromos autó, hanem egy mozgó nappali, ahol a gyerekek elférnek hátul, a nagyszülők is kényelmesen utazhatnak, és a hétvégi kirándulások sem logisztikai kihívások többé. A legjobb az egészben, hogy mindezt úgy tudja, hogy közben csendes, kifinomult és meglepően könnyen kezelhető marad, vagyis nem kell SUV-vezető bajnokká válnod ahhoz, hogy élvezd. A Kia EV9 azt a fajta nyugalmat adja, amit egy nagy családos életvitel közepette igazán tudsz értékelni: egyszerre praktikus, modern és kényelmes.
Külső megjelenés
A EV9 nem az a „csendben jelen vagyok” típusú autó: markáns formák, vertikális fényszórók, látványos felső rész mind azt mondja, hogy „itt vagyok, figyelj rám”. A fekete tetőcsomagtartó és a sötétített hátsó ablakok tovább fokozzák a sportos és elegáns megjelenést. Ami külön tetszett: az amerikai stílusjegyek (USA-ízlésvilág) keveredése az európai igényekkel, tehát nem csak „nagynak” néz ki, de mégis van benne stílus. A SUV-jelleget erősítik a küszöbön és a sárvédőíveken lévő fényes fekete betétek, a küszöböket még egy kis ezüsttel is sikerült feldobni. A kilincsek a karosszériába süllyednek, igazán súlyos darabnak tűnnek, de csak a fogásuk az. Nagy autóhoz, nagy bejárat jár, hatalmas ajtókon keresztül lehet beszállni az EV9-be. Tényleg olyan érzése van az embernek, mintha Amerika jött volna házhoz…
Beltér és kényelem
Beülve az autóba azonnal érződik a tágasság. A két 12,3 colos kijelző (egy műszerfal, egy infotainment) már alapnak számít és itt nem csak „minden ott van”, de stílusosan van ott. A panorámatetővel és az ülések kialakításával együtt az élmény prémium kategóriás. A második üléssorban található fotelek kényelmesek és jól felszereltek, a harmadik sor pedig könnyen és praktikusan használható, bár a lábtér némi kompromisszumot igényel a középső üléssor megfelelő pozícionálásával azonban remekül optimalizálható a komfortszint. A fűthető és szellőztetett ülés funkció, valamint a masszázs lehetősége tovább növelik a prémiumérzetet, s persze a hosszabb távú utazások minőségét is.
Anyaghasználatot illetően, ahogy a konszern villanyautóitól megszoktuk, rengeteg az újrahasznosított anyag. Deréktől lefelé sok a kemény műanyag, felette viszont sok helyen puha szövetet használtak. A műszerfal bioműanyagból, az ajtókárpit újrahasznosított polikarbonátból készült. A fejtámlák recikált PET-szövetből lettek gyártva, ennek ellenére olyanok, mint egy kis párna. A csomagtartó az ülések variálásától függően tud változni, alapesetben, ha az összes ülés a helyén van, 333 literes. Ha lehajtjuk a 6. és 7. ülést, rögtön 800 liter feletti teret kapunk. Ha a középső sort is lehajtjuk, akkor egy körrel le lehet tudni egy költözést, 2,3 köbméteres tér keletkezik.
Vezetési élmény és teljesítmény
Az EV9 AWD GT-Line olyan adatokat produkál, amikre azt mondod: „Ez nem csak egy nagy elektromos autó, hanem sportos is”. Két elektromotor, összesen 283 kW (~384 LE) és 700 Nm nyomaték. 0-100 km/h gyorsulása mindössze 5.3 másodperc alatt megy végbe, ami lenyűgöző egy ekkora méretű jármű esetében. A vezetés során a súlyos gép meglepően jól reagál, a kormányzás pontos és a felfüggesztés jól kontrollált. Tesztautónk ultramodern, 800 V-os elektromos rendszere, az új aksival kombinálva ugyanis 240 kW-os villámtöltést is lehetővé tesz, amivel 24 perc alatt tölthetjük fel 10-ről 80%-ra a hatalmas akkumulátort.
A KIA Connect applikációval szinte mindent megtudhatunk az autóról, 30 fokos melegben jól jött az előre behűthető utastér, de a töltés alakulását is követhetjük. A Kia EV9 GT-Line számos fejlett technológiai és biztonsági funkcióval rendelkezik, beleértve a Lane Keep Assist, a Forward Collision Avoidance Assist és a 360° Surround View Monitor rendszereket. Az adaptív sebességszabályozó és a sávkövető rendszer együttműködve teszi a hosszú utakat kényelmesebbé.
Fogyasztás
Az EV9-ben tényleg úgy érzed, hogy az „elektromos korszak” része vagy, nem csak „vettünk egy villanyautót”. Bár a tesztautónk mérete, a súlya és a légellenállási adatai sem abba az irányba mutatnak, hogy kedvező módon lehet minden esetben autózni vele. A városban 15-19 kWh-t, autópályán 110-120km/h tempó esetén 28-30kWh-t fogyasztott. Átlagosan azt mondanám, hogy vegyes használat mellett 20-22kWh/100km fogyasztással számoljunk az EV9 esetében. A nettó 99,8kWh-s akkumulátorral így nagyjából 405km hatótávolságot tehetünk meg (WLTP 505km).
Összegzés
Ha egy olyan utazó autót keresel, ami nagy, elektromos, modern technológiával felszerelt és mellette élvezet is vezetni, akkor az EV9 AWD GT-Line tetszeni fog neked. Ha pedig fontos az „élmény + kényelem + prémium érzet” kombinációja akkor méginkább. Több prémiumgyártó is példát vehetne a KIA EV9-ről technológia, kényelem és összeszereltség terén, ez a csomag nagyon rendben van. Egyedül a 34 millió forintos vételára lehet ami határt szabhat.
Korábbi tesztünket az EV9-ről ITT olvashatjátok.
