„Nem az út a fontos, hanem a cél.”
Ez a mondat talán sosem volt még ennyire igaz, mint a KYMCO Skytown 125 esetében. Ez a robogó pontosan azt kínálja, amit a legtöbben elvárnak a mindennapi közlekedésben: kényelmet, praktikumot és elérhető árat.
Mivel a KYMCO márka tesztpalettánk új tagja, engedjétek meg, hogy néhány szóban meséljek róla. E tajvani márka hazánkban ugyan kevésbé elterjedt, azonban a robogós világban nem ismeretlen. 1963 óta gyártanak praktikus, olcsón fenntartható városi–elővárosi robogókat, melyek megkönnyítik hétköznapjainkat, igazi célszerszámok – nem véletlen olyan népszerű e márka tőlünk keletebbre és délebbre.
A Skytown 125 a KYMCO egy teljesen új modellje, azonban habár e típus mögött nincs, a márka mögött rengeteg év és tapasztalat van. E robogó pedig a cikk születésekor akciósan, 1 249 000 forintért hazavihető a Motorradszerviz-től (akiknek egyébként köszönettel tartozunk a tesztmotorért!). Na de ássuk is bele magunkat a részletekbe.
Külső
A Skytown 125 már első ránézésre is a praktikumot sugározza. A teljes LED világítás modern megjelenést kölcsönöz, miközben javítja a láthatóságot (és mi is jól látunk vele lakott területen kívül, a legnagyobb sötétben is!), a nappali menetfény pedig egyszerre stílusos és hasznos.
A hatalmas túraplexi már-már luxusnak hat ebben a kategóriában, és tényleg jól véd a menetszéltől — ez nagy előny számunkra városon kívüli sebességnél vagy a hűvös reggeleken. A plexi ugyan nem állítható, de én nem is éreztem ennek szükségét.
A 770 mm-es ülésmagasság alacsonynak számít, így a kisebb termetű motorosok lába is könnyen leér róla. A 126 kilogrammos menetkész tömeg igazi áldás a városi manőverezésnél, és középsztenderre tenni is gyerekjáték.
A 14-es első és 13-as hátsó kerekek elsőre kicsinek tűnhetnek, de a rövid, 1.320 mm-es tengelytávval együtt rendkívül fordulékonnyá és játékossá teszik a robogót. A menetdinamika teljesen rendben van a kategóriához képest – városban kimondottan élvezetes vele a sorok közötti elhaladás.
Erőforrás
A Skytown-t egy 125 köbcentis, léghűtéses egyhengeres blokk hajtja, amely maximális teljesítménye 11 lóerő, 8500-as fordulaton. Nem egy erőgép, cserébe viszont akár A1-es jogosítvánnyal, sőt, már B125-ös kiegészítéssel autós jogsival is vezethető, így rengeteg ember számára megnyílhatnak a kapuk a motorozás felé.
Ereje a mindennapi közlekedéshez bőven elegendő, a pirosnál nyugodtan előregurulhatunk, nem fogunk hoppon maradni, ha zöldre vált a lámpa. Városi tempóig meglepően jól elindul, a felett van csak szüksége több időre a gyorsításhoz. Ennek ellenére a 90 km/h-s utazósebesség könnyedén tartható vele, akár két személlyel is – ennél többet pedig azt hiszem nem is várhatunk el egy kis százhuszonötöstől.
A gyártó által megadott 2,9 literes átlagfogyasztást a valóságban is könnyen tudja a Skytown. 7 literes üzemanyagtartályának köszönhetően pedig nagyjából 200-250 kilométerenként kell majd megállnunk tankolni. Arra azonban érdemes odafigyelni, hogy csak E5-ös benzint tankoljunk bele – az E10 ugyanis nem ajánlott a KYMCO szerint.
Fékek és futómű
Elöl egy 220 mm-es, hátul meg egy 200 mm-es tárcsával találkozunk a Skytown-on, melyet ABS helyett kombinált fékrendszerrel (CBS) szereltek. Ez azt jelenti, hogy a baloldali fékkar (hátsó fék) húzására az első is rásegít – a legtöbb esetben ez biztonságosabb és kényelmesebb, rövidebb fékutat biztosít. Murvás, laza talajon viszont némi megszokást és óvatosságot igényel. A fékek összességében szépen teszik a dolgukat, a robogó tömegéhez és teljesítményéhez mérten teljesen megfelelőek.
Hátul két rugóstag dolgozik és az előfeszítés állítható, így az utassal vagy több csomaggal való haladás sem jelent gondot. A kis kerekei ellenére is könnyedén megbirkózott a Skytown a kátyúkkal, meglepően szépen dolgozta ki az úthibákat.
Komfort
Ha egy szóval kellene jellemezni a Skytown-t, az leginkább a praktikum lenne. Kényelmes ülés, ergonomikus üléspozíció és szuper tárolókapacitás: egy szóval minden adott, hogy a szürke hétköznapok kicsit kellemesebben teljenek e robogó nyergében.
Az ülés alatti 28 literes tárolórekeszben simán elfér egy zárt sisak, és marad még hely néhány dolognak, akár egy kisebb bevásárlásnak is. Ha ez nem volna elég, akkor pakolhatunk még a színrefújt gyári topcase-be is, ami alapáron jár a motorhoz. Ide is befér egy zárt sisak, így akár ketten is kényelmesen útnak lehet indulni. Bal kezünknél egy zárható, jobb oldalon pedig egy nyitott “kesztyűtartó”-ba is pakolhatunk még néhány apróságot.
Az ülés nagy, széles és puha, az ergonómia remek, a lábpozíció kényelmes és hosszabb távon sem fárasztó. Az utasülés is megfelelő, kényelmes a nagy kapaszkodóval, így a Skytown tényleg alkalmas arra, hogy másodmagunkkal motorozzunk.
Kijelző és felszereltség
A LCD kijelző egyszerű, de átlátható, és jól is látható. Sötétben nem túl világos, de nappal is jól leolvashatjuk róla az információkat: hatalmas számokkal mutatja a sebességet, valamint megtalálható rajta még az összes megtett kilométer, a fordulatszám, a “trip”, az akkufeszültség, és a pontos idő is.
Ami pedig igazán praktikus: kettő USB-csatlakozó (A és C) is került a robogóra, így bárhol, bármikor töltheted a telefonodat vagy a egyéb kütyüdet. Ez apróságnak tűnhet, de a mindennapi használatban óriási előny.
Összegzés
A KYMCO Skytown 125 igazi munkásrobogó, a legjobb értelemben. Nem akar sportos lenni, nem próbál többnek látszani, mint ami – egyszerűen csak teszi a dolgát. Városi vagy elővárosi ingázásra tökéletes, legyen szó munkába járásról, iskoláról vagy csak egy gyors bevásárlásról. Ha egy könnyű, kényelmes és praktikus robogót keresel, a KYMCO Skytown 125 egy jó választás lehet.
További képekért kattints IDE!
Ági
