Évnyitó sajtórendezvényt tartott a Ford Magyarország, ahol a tavalyi évet értékelték a márka szakemberei és az idei tervekből is sok mindenre fény derült. Az utóbbi időben a Kék Ovál elég nagy változásokon ment keresztül, sok, klasszikusnak számító típusának a forgalmazását szüntette meg, de a márka képviselői bizakodva tekintenek a jövőbe.
Lássuk a számokat!
A Ford immár 15. éve piacvezető a haszongépjárművek között, a személygépjárműveket illetően pedig 11. éve folyamatosan a TOP3-ban végeznek az év végi elszámolásoknál. Kővágó-Laky Andrea ügyvezető igazgató szerint ehhez a jó eredményhez kell a jó csapat is, akár az importőri, akár a dealer szintet nézzük. A Ford piaci részesedése Magyarországon 9,3%-ot ért el 2024-ben, ez több mint 14 ezer forgalomba helyezett autót jelent. Ebből 4800-at tesznek ki a személyautók. Mind a teljes piacot tekintve, mind külön-külön vizsgálva a személy- és haszongépjárműveket, a Ford EU-átlag feletti részesedést tudott elérni a magyar piacon.
Világszinten a Ford a 9. legértékesebb autómárka, a Hyundai és az Audi közé beékelődve. Ehhez az eredményhez a magyar csapat elég nagy munkával járult hozzá, hiszen a Szentendre központú Ford Közép- és Kelet-Európa Kft. 700 kollégája idéntől 22 ország autópiacáért felel.
Kína mindenkire veszélyt jelent
Károly Róbert, a Ford személyautókért felelős vezetője elmondta, a márka hatalmas kihívásként kezeli a kínai autóipar nyomulását, hiszen csak egymagában Kína 60 millió autót képes előállítani évente, a piaca pedig nagyjából 30 milliós. A globális piac 90 milliós… A kínai állam nem kevés pénzzel tolja a saját autómárkáit, míg az Unióban a márkáknak lassuló gazdasággal, egyre jobban fokozódó versennyel, károsanyag-kibocsátási kvóták nem teljesítésért büntetéssel kell számolniuk. A magyar helyzetet súlyosbítja a gyenge forint árfolyam is. Így nem meglepő, hogy a Covid után a magyar piac épül vissza a leglassabban, az ukrán mellett. Csak, hogy az egyikben 3 éve háború zajlik… Ehhez képest a cseheknél már közel vannak a Covid előtti számokhoz. Míg 2019-ben a cseheknél 280 ezer autó kelt el, nálunk 190 ezer, 2024-ben ugyanez 253 ezer és 152 ezer.
A fordosok viszont felveszik a kesztyűt és mind személy- , mind haszongépjármű fronton ütős kínálattal próbálják csalogatni a potenciális ügyfeleket. A tavalyi évben rengeteg új modelljük jelent meg vagy frissült fel. Az Explorer-t és a Pumát már a Motor&Verda is tesztelte, hamarosan olvashatjátok is! Emellett befutott az új Capri és ezen a rendezvényen mutatták meg először a sajtónak a Puma elektromos változatát, a Gen-E-t is. A Ford hisz a villanyosításban, ennek érdekében még a Volkswagennel is összefogott. Szinte minden modelljük, kategóriától függetlenül elérhető lesz villanyváltozatban, de a plug-in hibridek kezét sem engedik el, még a Rangerből is lesz egy kábeles kivitel.
Bemutatkozott az elektromos Puma
A Puma Gen-E tavasszal fog megérkezni Magyarországra. Főleg a beltérben lesznek eltérések a benzines változathoz képest. A Ford egyik helynövelő bűbája, a Megabox Gigabox néven fog visszatérni, ezzel az elektromos Puma 566 literes csomagtartót tud felmutatni majd a kábelek tárolására alkalmas frunkkal együtt. A fogyasztását 14 kWh/100 km alá ígéri a Ford, a 10-ről 80%-ra töltés pedig 23 percet fog igénybe venni. A hivatalos hatótáv 376 km, az ára pedig 13 millió forint alatt fog kezdődni.
Haszongépjárműben verhetetlenek
Bagyó Dávid, a Ford Pro szakemberének elmondása szerint a koronavírus-járványé s az azt követő chip-hiány a Ford haszongépjármű üzletágát is próbára tette. 2023 óta lassú visszaépülés figyelhető meg, ezért 2025-re sem mert nagy növekedést prognosztizálni. Az első helyet valószínűleg így sem fogják veszélyeztetni a versenytársak, a második helyezett Renault feleannyi eladással rendelkezik 2024-ben.
És minek köszönhető ez a hatalmas előny? Elsősorban a széles termékpalettának és a hajtásláncok tömkelegének. A Transittal kezdve a Rangeren át, a Turneo családig bezárólag mindenki megtalálhatja a maga Ford haszongépjárművét. És lehet akár dízel, Ranger esetében benzines is, de elektromos és plug-in hibrid meghajtással is elérhető rengeteg modell. A siker másik titka a hatalmas raktárkészlet. Minden modellből százas nagyságrendben tart készletet a Ford, az ügyfélnek nem kell várnia az új autóra.
PR és marketing fronton is javult a Kék Ovál
2024 máricusában Lajtner Tamás személyében a PR élére is új vezető került. A fiatalos lendület elég jól meglátszik a Ford megjelenéseit illetően. Az utolsó negyedévben 4%-ról 5%-ra növekedett a Ford megjelenési aránya a médiában, ami azt jelenti, hogy egyre többször kerül a médiafogyasztók elé a Ford neve. Emellett a Ranger elnyerte a 2024-es év Pickupja díját, a Transit Custom pedig harmadjára lett az Év Teherautója. Az elektromos Ford Explorer az Red Dot Dizájn-díját vihette haza és az Euro NCAP töréstesztjén is öt csillagot ért el.
Tavaly a Mustang ünnepelte a 60. születésnapját, idén a Transit is a 6x-esek közé lép. A Bronco sem szégyenkezhet. A Puma a bemutatása óta elérte a 700.000. darabot, 2023-ban és 2024-ben a híresen nagy Ford-rajongó Nagy-Britannia legkelendőbb autója lett, de Európa többi részén is nagy kereslet van rá. A Kuga után a második legkeresettebb Ford személyautó Magyarországon a kismacska. A Kuga Európa legnépszerűbb plug-in hibrid autója Magyarországon a második legtöbbet vásárolt SUV a piacon.
Van mire büszkének lennie a Fordnak és van oka bizakodóan erre az évre tekinteni. Mi pedig igyekszünk Nektek mindent megmutatni, ami a Ford háza táján történik!
